3 min

Rob Smedley kritizoval práci některých závodních inženýrů F1

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Bývalý inženýr Ferrari a Williamsu, Rob Smedley, ostře kritizoval závodní inženýry F1 za pomalé reakce ve vysílačce a vysvětlil, co podle něj odlišuje skvělé inženýry od těch špatných.

Rob Smedley

Zdroj: SvětFormule.cz

Bývalý inženýr týmů Ferrari a Williams, Rob Smedley, kritizoval některé současné závodní inženýry za to, jak dlouho jim trvá předat pilotům důležité informace.

V podcastu High Performance Racing, kde hovořil po boku bývalého šéfa týmu Alpine Otmara Szafnauera a moderátora Jakea Humphreyho, tento zkušený inženýr poskytl nahlédnutí do intenzivní dynamiky mezi boxovou zdí a kokpitem.

„Co je to skvělý závodní inženýr? Je to někdo, kdo rozumí jezdci a dokáže vždy optimalizovat jeho pozici,“ řekl Smedley. „Ať už jde o kvalifikaci nebo o závod, podle mého názoru by dobrý závodní inženýr měl mít velmi dobré znalosti o aerodynamice, o pneumatikách, o mechanických systémech vozu a měl by vědět, jak všechny tyto věci optimalizovat, aby vůz jel rychle.“

„Ale pak byste také měli rozumět tomu, jak váš jezdec funguje. Nejen jaký je jeho styl jízdy, ale také jaká je psychologie této osoby. Jsou to sportovci, že? Takže nemůžete jen říct: ‚No, tohle je podle simulace nejlepší způsob, jak optimalizovat auto. Tak tohle uděláme.‘ Protože ten, kdo to řídí, by mohl říct: ‚Jo, ale to mi nevyhovuje. To se mi nelíbí. Mám z toho přílišnou nedotáčivost. Mám z toho přílišnou přetáčivost.’ Ať už je to cokoli. Musíte se tedy neustále vcítit do hlavy jezdce.“

„A podle mě je taky potřeba to překládat. Jezdci nejsou inženýři. Nemají na to výcvik. Většina z nich se slovník závodních monopostů naučila z praxe. A každý z nich popisuje chování vozu trochu jinak. Je na závodním inženýrovi, aby to dokázal přeložit zpět do řeči týmu.“

Na otázku, co dělá hrozného závodního inženýra, Smedley dodal: „Myslím, že ve formuli 1 jsou nyní dobří inženýři, a myslím, že jsou tam i někteří dost hrozní. Myslím, že nerozhodnost z něj dělá hrozného, jako když není ve své nejlepší formě a nerozumí základním principům, těm prvkům, o kterých jsem právě mluvil, jako je věda o pneumatikách, dynamika pneumatik, dynamika vozidla, aerodynamika.“

„Musíte jim rozumět. Nechci říkat, že musíte být tak dobří jako aerodynamik nebo jako ti nejlepší vědci v oblasti pneumatik v boxové uličce, ale musíte být schopni s nimi vést rozhovor. Musíte rozumět 80 % toho, čemu rozumí oni. Myslím, že pokud to neuděláte, jste ztraceni.“

Dále také kritizoval závodní inženýry, kterým trvá věčnost, než přijdou s odpovědí, a označil to za nepřijatelné.

„Oni se ocitli v určité situaci. Nerozumí tomu. Potřebují pomoc. Z jejich pohledu řídí vůz, který se těžko ovládá a je těžké mu porozumět,“ dodal. „Jsou to oni, kdo se v tom všem ocitli. Potřebují pomoc. Vrátí se k vysílačce a zakřičí: ‚Pomozte mi.‘ Chápu to, a pak je na týmu, zejména na závodním inženýrovi, aby tu situaci dostal pod kontrolu.“

„Dobrý závodní inženýr takovou situaci zvládne velmi, velmi rychle. A to nás vrací zpět k tomu, o čem jsem mluvil. Vrací nás to k otázce, jak dobře rozumíte vozu? Jak dobře rozumíte elektronickým systémům vozu, aerodynamice vozu, dynamice vozu?“

„Protože byste měli být schopni přijít s 80 % odpovědi právě takhle. A pokud to nedokážete, nejste moc dobrý závodní inženýr. ‚Jen na někoho čekám.‘ Jsem v Miami na druhém konci světa a čekám, až mi někdo z Brackley, Silverstone nebo Maranella, nějaký 22letý absolvent, odpoví a dá mi číslo, které potřebuji.“

„No, je mi líto, ale pokud jste závodní inženýr, musíte být mnohem, mnohem lepší než to. Musíte všechny tyhle lidi držet v napětí, ne naopak. A to je to, co mě přivádí k šílenství, když se řidič na něco zeptá a pak trvá věčnost, než přijde odpověď. To je nepřijatelné.“

Zdroje článku:

https://www.motorsport.com/f1/news/rob-smedley-slams-slow-f1-pitwall-responses-as-unacceptable/10821956/

Reklama

Další články z SvětFormule.cz

Proč Verstappen miluje vytrvalostní závody?

Nedokážu to vysvětlit, říká Toto Wolff o Antonelliho výkonu

Mladý italský závodník zažívá teprve svou druhou sezónu ve formuli 1. Přesto mu stačil pouhý rok na to, aby...

Bude za pár let ve formuli 1 závodit žena?

Ambasadorka Aston Martinu a bývalá závodnice W Series Jessica Hawkins věří, že se za pár let ve formuli 1...

Nenasazení řešení Ferrari je zklamalo: Poslední test byl pozitivní

McLaren se v první polovině aktuální sezóny po Ferrari a Red Bullu stal třetím týmem, který nasadil...

V Racing Bulls je rodinné prostředí: Hadjar popisuje kulturní šok

Za několik dní uplyne přesně rok od chvíle, kdy Isack Hadjar v Nizozemsku ziskem pódia v Racing Bulls...

Tento článek byl publikován ze zdrojů SvětFormule.cz

Web přináší aktuální informace, analýzy a komentáře z prostředí Formule 1, doplněné o novinky z dalších motoristických disciplín. Čtenáři zde najdou zprávy z paddocku, přehled výsledků, rozhovory s jezdci i pohledy do zákulisí týmů a závodní techniky. Články kombinují aktuální dění s...

Rob Smedley kritizoval práci některých závodních inženýrů F1

Obří požár u letiště Charlese de Gaulla zahalil okolí černým kouřem. Zasahují desítky hasičů

Meteoroložka Honsová varuje Česko: Hrozí extrémní vedra až 50 stupňů

25 kilo dole a úplně jiný Genzer. Bavič přiznal, co mu tentokrát opravdu pomohlo

Naprostá tragédie. Houby nerostou, mapa ukazuje alespoň mírné šance na úlovek

Samojed: pes, který se usmívá, i když vám právě donesl půl zahrady do obýváku