2 min

Břehy Mže propojí technický unikát, samoobslužný transbordér bude teprve druhým v ČR

Sdílet

Dennívýzva

Překonat řeku lze různě, třeba v zavěšené kleci poháněné vlastními pažemi. Takzvaný gondolový most neboli transbordér vyroste v Malesicích a propojí již hotové úseky cyklostezek. Stavba začne ještě letos a vyjde na bezmála 19,5 milionu korun. V Česku půjde o naprostou raritu. Dosud je v republice v provozu pouze jediné takové zařízení, a to na Liberecku.

Vizualizace se svolením Petr Tej, Barbara Kraus

Zdroj: Plzeňská Drbna - zprávy z Plzně a okolí

Levnější než klasická lávka a zároveň zajímavá atrakce. I to jsou důvodu proč město zvolilo pro překonání řeky Mže stavbu samoobslužného gondolového mostu. Hotový by měl být ve druhé polovině roku 2027. Stavba transbordéru je zároveň klíčovým bodem v propojení již hotových úseků cyklostezky z Malesic do Křimic a dále z Malesic na Město Touškov.

Kladkostroj transbordéru je sestavený tak, abyste nemuseli vynakládat žádnou velkou sílu, takže to zvládnou i děti. První a dosud jediný gondolový most stojí v Chrastavě v severních Čechách, kde překlenuje Lužickou Nisu. Už při jeho stavbě architekt počítal, že půjde hlavně o turistickou zajímavost.

„Nyní musejí výletníci na západním okraji Malesic sjíždět na frekventovanou silnici. Díky gondolovému mostu se budou moci pohybovat plynule příjemným prostředím kolem řeky a vyhnou se automobilům. Most bude také zajímavou technickou atrakcí,“ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar (STAN), který je zároveň starostou Malesic a projekt dlouhodobě podporuje.

V Česku se jedná o raritu. Dosud jediný funkční transbordér se nachází v Chrastavě na Liberecku. Plzeňské zařízení bude mít podobu železné gondoly zavěšené na betonové konstrukci, která nepůsobí rušivě pro okolní krajinu. Konstrukce mostu bude navržena tak, aby odolala povodním a měla minimální životnost 50 let. Cestující se přes řeku přepraví vlastní silou pomocí popotahování lana. Nosnost umožní přepravu jízdního kola a dvou lidí starších 12 let.

„Za konstrukci samotného gondolového mostu zaplatíme zhruba šest milionů korun bez DPH, což představuje přibližně čtvrtinu nákladů oproti standardní pevné lávce,“ poznamenal Tolar s tím, že celková investice pak zahrnuje také projektovou dokumentaci, výstavbu chybějících úseků cyklostezek a roční ověřovací provoz.

Názory veřejnosti jsou jako vždy rozporuplné. „Pro cesty do práce a časovkáře to asi nebude, ale jako turistická atrakce u koupaliště pro rodinné výlety s dětmi to bude super. Hlavně ať je to "blbcivzdorný" a bezzásahově funkční několik desítek let,“ uvedl například Pavel B. „Toto řešení je sice hezká "hračka", ale osobně to raději objedu po silnici, než abych tím zabil pět minut nebo čekal ve frontě. Škoda, mohlo tu být plynulé a bezpečné propojení cyklostezky z Křimic a nového úseku dál na Touškov,“ postěžoval si Michal R.

Město zvolilo metodu realizace Design&Build, tedy navrhni a postav. Jedná se o postup, kdy zhotovitel transbordér včetně propojovacích úseků cyklostezek vyprojektuje, postaví a zajistí i zkušební provoz. Projekt vyjde celkem na 19,4 milionu korun včetně DPH.

Reklama

Další články z Plzeňská Drbna

Tento článek byl publikován ze zdrojů Plzeňská Drbna

Plzeň není jen o pivu – i když i o něm se tu samozřejmě dočtete. Plzeňská Drbna má přehled o tom, co hýbe městem i celým krajem. Sleduje každodenní dění, které se týká obyvatel přímo a bez oklik: uzavírky, nehody, rozhodnutí radnice, změny v dopravě nebo kauzy, které rezonují od Lochotína po...

Břehy Mže propojí technický unikát, samoobslužný transbordér bude teprve druhým v ČR

Rýsuje se další výbušný spor s Babišem. Hrad trvá na klíčové cestě do USA, vláda mlčí

Zadlužili se kvůli chátrající ikoně. Ve věži bydlel bezdomovec, ze sálu tahali stromy bagrem

Letitá válka o Cimrmana končí: Smoljak již zná rozhodnutí Nejvyššího soudu. Dopadlo to nečekaně

Ani Madeta, ani Olma. Nejlepší značka másla zaskočila i samotné odborníky

Vidíme, jak moc špatné to může být, tepe expert sudí. Výslovnost Laršon ho udivuje