1 min

Znojmo řeší extrémní zatížení kamiony, začne je vážit

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Vedení Znojma chce omezit zatížení města kamionovou dopravou. Rychlým řešením má být kontrola přetížených kamionů. V dlouhodobějším horizontu by městu mohl pomoci terminál pro překládku návěsů z kamionů na vlaky.

Ilustrační foto

Zdroj: Brněnská Drbna - zprávy z Brna a Jihomoravského kraje

Vyplynulo to z úterního setkání zástupců města, policie, Inspekce silniční dopravy (INSID), celní správy a dopravních projektantů.

„Neřešíme zákazy kamionů, ale regulaci a to, aby do deseti až 15 let efektivně fungovala kombinace železniční a silniční nákladní dopravy. Proto tu máme vizi terminálu a než začne fungovat, je třeba kamiony regulovat," řekl novinářům místostarosta Jiří Kacetl (Pro Znojmo). Největší problém je s auty převážejícími dřevo, podle ředitele kontrolní sekce INSID Pavla Bergmana jsou to také kamiony se stavebními hmotami.

Přetížené kamiony mimo jiné poškozují silnice, které je potřeba častěji opravovat. Znojmo proto s policisty, celníky a Ředitelstvím silnic a dálnic vytipuje místa na silnicích první třídy v okolí města, kde by se mohla hmotnost aut kontrolovat. Podle Bergmana má Znojmo dvě možnosti. První, rychlejší a levnější, je vyhledat a vytvořit místo, kde by se kontrola mohla dělat. „Druhá možnost, časově delší a finančně náročnější, jsou vysokorychlostní váhy," řekl Bergman.

Stavba terminálu pro překládku nákladů mezi kamiony a vlaky bude potřeba i po dostavbě obchvatu města, pokud bude automobilová doprava dál houstnout. „Oddechne si Znojmo, ale ne okolí. Navíc EU chce přesunout část nákladů na železnici tak, jak je to běžné v alpských zemích," zmínil Kacetl.

Terminál by měl být u Tasovic mezi železniční tratí a silnicí I/53. Správa železnic s prostorovou rezervou počítá při projektování modernizace tratě mezi Břeclaví a Znojmem, která má být rychlejší a elektrizovaná. Navíc rakouská trať z Vídně na jih bude po roce 2030 převedená do tunelu, takže bude pro dálkovou nákladní dopravu vhodnější než dosud.

„Bude rychlejší, vlaky budou moct být delší a hlavně bude vhodná pro přepravu kamionových návěsů, dnes se do starých tunelů nevejdou," řekl projektant Martin Svoboda ze společnosti SUDOP Brno, který má přípravu modernizace tratě z Břeclavi do Znojma na starosti.

Reklama

Další články z Brněnská Drbna

Tento článek byl publikován ze zdrojů Brněnská Drbna

Články z Brněnské Drbny přinášejí aktuální zpravodajství z jihomoravské metropole a jejího okolí – od politiky přes dopravu, kulturu, školství až po bezpečnostní a společenská témata. Obsah se zaměřuje na události, které přímo ovlivňují každodenní život místních obyvatel, ať už jde o nové...

Znojmo řeší extrémní zatížení kamiony, začne je vážit

V části Ruska mlčí sirény, když nepřítel útočí. Důvod je velmi překvapivý

Štěpán Benoni má novou lásku. Krásku po jeho boku fanoušci velmi dobře znají

Psychické týrání? Nezájem. Jak policejní elita potopila vyšetřovatelku a pomoc nepřišla

Ptáci masturbují. A dělají to opravdu často. Vědci zjistili, že je to mnohem normálnější, než jsme si mysleli

Štvanice bez české šampionky? Moc nechápu, přiznal Lojda. Krejčíková ukázala dvě zbraně