3 min

Auto na vodík: Budoucnost bez emisí, nebo slepá ulička dopravy?

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Zatímco mnoho z nás se v autech orientuje hlavně kvůli tomu, zda jezdí na naftu, benzin nebo je elektrické, ve světě doprava prochází obrovskou proměnou. O elektromobilech se mluví delší dobu. Ale další technologií, o které se hovoří jako o […] <p>The post Auto na vodík: Budoucnost bez emisí, nebo slepá ulička dopravy? first appeared on CzechTechnology.</p>

volant

Zdroj: pixabay.com

Co je auto na vodík a jak funguje?

Auto na vodík je označován jako FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle, v doslovném překladu elektrické vozidlo s palivovými články. Jedná se o elektromobil, který si elektřinu nevyrábí z velké baterie, kterou obvykle elektromobily mají. Vyrábí si elektřinu za jízdy v palivovém článku. Při takové jízdě tak nevznikají žádné emise, protože vodík je skladován ve vysokotlakových nádržích. Jediná vodní pára je emisním produktem.

Hlavní rozdíly mezi bateriovým elektromobilem a vodíkovým elektromobilem

Tím největším rozdílem mezi elektromobilem a vodíkovým elektromobilem je způsob uložení a získávání energie pro elektromotor. Jak už jsme zmínili výše, vodíkové auto si vyrábí elektřinu samo během jízdy, obyčejný elektromobil ne.

Další rozdíly:

Kritérium	Bateriové elektromobily	Vodíkové elektromobily
Jak fungují	Energie je uložena v těžké baterii, která se nabíjí z externího zdroje (domácí síť, veřejná nabíječka).	Vodík je uložen v nádržích pod vysokým tlakem. V palivovém článku reaguje s kyslíkem, vzniká elektřina pro elektromotor. Odpad je pouze vodní pára.
Doba doplnění energie	Delší nabíjení	Velmi rychlé tankování
Dojezd	Může klesat při rychlé jízdě nebo v zimě.	Obvykle delší dojezd, stabilnější při delších trasách.
Hmotnost vozu	Vyšší hmotnost kvůli velké baterii.	Nižší hmotnost – není potřeba velká trakční baterie.
Provozní náklady	Nižší, zejména při domácím nabíjení.	Vyšší cena paliva (vodíku).
Infrastruktura	Široká síť nabíjecích stanic.	Velmi omezená síť vodíkových čerpacích stanic.
Údržba	Menší nároky na údržbu, méně pohyblivých částí.	Technologicky složitější systém, vyšší pořizovací cena.
Životnost	Postupná degradace baterie (cca 8–15 let).	Náročnější skladování vodíku, technologie je zatím méně rozšířená.
Celková efektivita	Vysoká energetická účinnost.	Nižší celková energetická účinnost (výroba a přeměna vodíku).
Vhodnost využití	Ideální pro městský a příměstský provoz.	Vhodnější pro dlouhé trasy a potenciálně i těžkou dopravu.

Zajímají vás elektromobily? Přečtěte si článek o elektromobilech Xiomi, které jsou konkurencí světoznámé Tesly.

Výhody vodíkových aut:

Nulové emise při jízdě
Rychlé tankování
Dlouhý dojezd
Tichý provoz

Nevýhody vodíkových aut:

Nedostatek plnicích stanic
Vysoké výrobní náklady
Energetická náročnost výroby vodíku
Otázka ekologičnosti „šedého“ vs. „zeleného“ vodíku

Situace ve světě a v Česku

V české republice se vodíková auta zatím neprosadili, protože, pojďme si to říct na rovinu, teprve nedávno se začaly více prodávat elektromobily. Vodíková auta jsou tedy v České republice prozatím okrajovou záležitostí, je registrováno přibližně 30 osobních aut.

Ve světe obecně je situace odlišná. V Asii, v zemích jako Čína nebo Japonsko jsou vodíkové automobily běžnější záležitostí. V Evropě, konkrétně v Německu začínají nové dotace podporovat vodíkové automobily i kamiony.

Zatímco v Česku je vodíková mobilita spíše v začátcích, ve světě probíhá intenzivní testování a rozvoj. Otázkou zůstává, zda se tato technologie prosadí i u nás, nebo zůstane jen doplňkem vedle bateriových elektromobilů.

Budoucnost bez emisí, nebo slepá ulička?

Vodíková auta bezpochyby představují technologicky zajímavé řešení. Nabízejí rychlé tankování, dlouhý dojezd a nulové emise při samotné jízdě. Na druhé straně stojí vysoké náklady, nedostatečná infrastruktura a otázka skutečné ekologičnosti výroby vodíku.

Je proto pravděpodobné, že vodík nebude v blízké době hlavní alternativou pro běžné osobní automobily. Mnohem větší potenciál má v nákladní dopravě, autobusech nebo průmyslu, kde bateriové řešení nemusí být tak efektivní.

Zda se vodíková auta stanou běžnou součástí silnic, ukáže až vývoj technologií a investice do infrastruktury. Prozatím to ale vypadá, že půjde spíše o doplněk elektromobility než o její plnohodnotnou náhradu.

Zdroje:

fdrive.cz

cistadoprava.cz

rozvojdopravy.cz

<p>The post Auto na vodík: Budoucnost bez emisí, nebo slepá ulička dopravy? first appeared on CzechTechnology.</p>

Reklama

Další články z CzechTechnology

Umělá inteligence ve městských kamerách: bezpečnost, nebo Orwellův Velký bratr?

Krevní test na Alzheimerovu chorobu: Technologie, která mění diagnostiku mozku

Alzheimerova choroba patří mezi nejzávažnější neurodegenerativní onemocnění současnosti. Přesto její...

Mezinárodní soutěže a konference zručnosti (WorldSkills)

Umět dobře některé z řemesel v dnešní době znamená neustálou poptávku na trhu i prestiž. Mít ve své...

Jak vybrat wallbox pro domácí nabíjení elektromobilu

Nabíjení elektromobilu z klasické zásuvky by trvalo věčnost. Proto je důležité zvolit správný wallbox. Ten...

Jak nahlásit závadu ve městě

Určitě se vám to také někdy stalo – jdete si spokojeně po městě (na cestě do práce, na kafe s kamarádkou...

Tento článek byl publikován ze zdrojů CzechTechnology

CzechTechnology.cz osloví každého, kdo chce mít přehled o tom, kam směřují technologie v každodenním životě – od práce a vzdělávání po zdravotnictví, energetiku nebo dopravu. Nechybí ani články o startupech, vývoji v oblasti e-mobility či propojení vědy s byznysem. Články z CzechTechnology.cz...

Auto na vodík: Budoucnost bez emisí, nebo slepá ulička dopravy?

Smutná slova Petra Nárožného z nemocnice. „Patřím do starýho železa. Nechce se mi už žít“

Inspekce varuje před nebezpečným masem z Penny. Lidé ho mají doma, ihned ho vraťte

Věci, které muži chtějí v posteli, ale jen málokdy si o ně řeknou nahlas

„Připomíná to hřbitovní alej.“ Pilot pronesl mrazivá slova, pak došlo k tragédii

Nikola Hezucká sdílela bolestivou vzpomínku na Patrika. 279 bolavých dní a smutku