Staré auto ještě automaticky neznamená neprodejný vůz. Evropská unie sice už schválila pravidla, která mají jasněji oddělit běžné ojetiny od vozidel s ukončenou životností, rozhodující ale nebude rok výroby ani počet kilometrů, nýbrž skutečný technický stav.
Když jsem se na chystané nařízení podívala podrobněji, právě toto je za mě na celé věci nejdůležitější. Majitel zachovalého dvacetiletého vozu se nemusí obávat, že mu EU jednoduše zakáže auto prodat. Změna míří hlavně na těžce poškozená a fakticky neopravitelná vozidla.
Přečtěte si také: 3 coblasti, kde je letos největší šance na houby: Sucho sezonu brzdí, září ji ale ještě může zachránit
Klíčové datum je 1. září 2028 Nařízení EU 2026/1738 vstoupilo v platnost 13. srpna letošního roku. Většina jeho pravidel se ale začne používat až od 1. září 2028 . Jedním z cílů je zabránit tomu, aby se skutečné autovraky dál prodávaly jako běžné ojetiny nebo mizely mimo oficiální systém zpracování.
Silně poškozená nebo dlouhodobě odstavená vozidla mohou podle nových pravidel spadat mezi vozy s ukončenou životností a jejich další prodej už nebude možný. Foto: Ganesh Mohan T/Wikimedia Commons (CC-BY-SA-4.0) Jakmile vozidlo splní kritéria pro vůz s ukončenou životností , nebude už možné s ním nakládat jako s obyčejnou ojetinou. Takové auto má být předáno do autorizovaného zařízení nebo sběrného místa.
Ani 20 let samo o sobě nic neznamená Nařízení nestanovuje žádnou věkovou hranici . Za vozidlo s ukončenou životností se může považovat například vůz rozřezaný na kusy, auto se zcela vyhořelou kabinou či motorovým prostorem nebo automobil zatopený nad přístrojovou desku.
Přečtěte si také: 5 tipů na levnou podzimní dovolenou: Za teplem k moři můžete vyrazit už od 11 000 Kč
Jednoznačným problémem jsou také neopravitelné zásadní konstrukční a bezpečnostní části nebo technická totální škoda určená pojišťovnou na základě odborného posouzení .
U některých aut dostane majitel čas na opravu Existují i méně jednoznačné případy. Patří sem například opuštěné vozidlo, automobil bez možnosti spolehlivé identifikace nebo vůz, jehož oprava je vzhledem k jeho hodnotě ekonomicky problematická. Tehdy má stav posoudit nezávislý automobilový odborník.
Technická způsobilost bude hrát při posuzování starších vozidel zásadní roli. U některých aut může být nutné doložit, že je lze bezpečně opravit a dál provozovat. Foto: Magnific Pokud posudek určí potřebné opravy, má majitel až pět let na získání dokladu o technické způsobilosti . Jestliže jej během této doby nezíská, vozidlo se začne považovat za vůz s ukončenou životností.
Běžný soukromý prodej bez zbytečného papírování Při klasickém prodeji vlastního pojízdného auta nebude nutné pokaždé shánět zvláštní posudek. U soukromých osob se povinnost doložit stav týká hlavně auta, které pojišťovna označila za totální ekonomickou škodu , nebo prodeje uskutečněného výhradně přes online platformu bez fyzického předání vozidla.
Přečtěte si také: Nejvýše položená hradní zřícenina v ČR leží v 1035 metrech. Nabízí úchvatný výhled na Šumavu i Alpy
Zpravodajové Evropského parlamentu Jens Gieseke a Paulius Saudargas k nové úpravě uvedli :
„Podnikáme důležité kroky k urychlení přechodu automobilového odvětví na oběhové hospodářství.“
Staré auto nekončí automaticky Rozhodující tedy nebude stáří auta, ale především jeho skutečný technický stav. I třicetiletý vůz může dál fungovat jako běžná ojetina, pokud je způsobilý k provozu a nesplňuje kritéria vozidla s ukončenou životností.
Ani velmi staré a zchátralé auto nemusí být problém jen kvůli svému věku. Nová pravidla EU budou posuzovat především jeho skutečný technický stav. Foto: Magnific Nová pravidla se zaměřují hlavně na automobily, které jsou natolik poškozené nebo nekompletní, že už je nelze považovat za běžně použitelné vozidlo. Pro majitele udržovaného staršího auta proto 1. září 2028 nepředstavuje automatický konec možnosti jeho prodeje.
Zdroje: Autorský text, redakce Kapitalio.cz , europa.eu , consilium.europa.eu , autosalon.tv