3 min

EU schválila podivnou změnu. Takové rozhodnutí nečekali ani experti

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Evropská unie schválila výjimku, která mění pravidla hry pro výrobce aut. Místo okamžitých sankcí dostanou čas na nápravu.

EU schválila podivnou změnu. Takové rozhodnutí nečekali ani experti

Zdroj: shutterstock

Představte si, že vedete velkou továrnu a každý rok musíte splnit přísný ekologický limit. Pokud selžete byť o gram, přijde vám účet na stovky milionů eur. Přesně v takové situaci se nacházely evropské automobilky – až dosud. Brusel ale právě změnil přístup způsobem, který řada analytiků nepředpokládala.

Nově schválená úprava přináší výrobcům vozidel něco, co v regulačním prostředí EU nebývá zvykem: prostor k dechu. Místo tvrdého vyúčtování po každých dvanácti měsících dostanou koncerny tříletý manévrovací prostor. Slabší rok už automaticky neznamená finanční katastrofu, pokud dokážou propad vykompenzovat v následujícím období.

Jak funguje nový systém odložených sankcí

Mechanismus schválený Evropským parlamentem a Radou EU v červnu 2025 (oficiálně jako nařízení 2025/1214) zavádí princip takzvaného banking and borrowing – ukládání a vypůjčování emisních kreditů. Pro roky 2025 až 2027 to znamená zásadní změnu pravidel.

Mohlo by vás zajímat: KVÍZ: Od elektrikářů po kuchaře. Otestujte své znalosti z učňovských oborů

Evropská komise nebude kontrolovat plnění limitů každý rok zvlášť. Místo toho na konci celého cyklu spočítá vážený průměr emisí každé značky, přičemž zohlední celkový počet registrovaných vozů v jednotlivých letech. Teprve tento výsledek rozhodne, zda automobilka dostane pokutu, nebo ne.

Konkrétní emisní cíle zůstávají v platnosti: 93,6 gramu CO₂ na kilometr u osobních aut a 153,9 g/km u dodávek. Každý výrobce má ovšem svůj individuální limit upravený podle parametrů flotily, například podle průměrné hmotnosti vozů, které prodává.

Pokud koncern v roce 2025 stanovený strop překročil, má až do konce roku 2027 čas rozdíl dohnat. Může to udělat třemi způsoby: navýšit prodeje bateriových elektromobilů, snížit emise u klasických spalovacích motorů, nebo přeskupit celou modelovou nabídku směrem k čistším verzím.

Pokuty nikam nezmizely, jen čekají na konečné vyúčtování

Neznamená to ale, že by Brusel automobilkám odpustil. Sankce zůstávají stejně tvrdé jako dřív. Pokud značka ani po zprůměrování tříletého období svému limitu nevyhoví, zaplatí 95 eur za každý gram CO₂ nad cíl – a to za každé nově registrované vozidlo.

Mohlo by vás zajímat: KVÍZ: 1412, 1620 i 1989. Poznáte klíčová data našich a světových dějin?

Pro ilustraci: finanční ředitel koncernu Volkswagen Arno Antlitz veřejně uvedl, že firma počítá s emisními náklady ve výši 400 až 500 milionů eur ročně. Za celé tříleté období by tak celková suma mohla dosáhnout až 1,5 miliardy eur. Vedení VW to prezentovalo jako kalkulované obchodní rozhodnutí – podle jejich analýzy je finančně výhodnější zaplatit pokuty, než uměle navyšovat prodeje elektromobilů na úkor ziskových marží.

Definitivní zúčtování proběhne až po uzavření roku 2027. Do té doby mají výrobci sankce pouze odložené, nikoliv zrušené.

Trh reaguje: elektromobily posilují, spalovací motory ustupují

Čísla z prvních měsíců roku 2026 naznačují, že automobilky tlak Bruselu berou vážně. Průměrné emise nových vozů v EU, Norsku a na Islandu klesly v roce 2025 na 96,7 gramu CO₂ na kilometr – meziroční pokles o rovných deset gramů.

Klíčovou roli v tomto posunu hraje zrychlující nástup elektřiny. V prvním pololetí letošního roku tvořily bateriové elektromobily již 20,7 procenta nových registrací v Evropské unii, zatímco o rok dříve to bylo jen 15,6 procenta. Naopak čistě benzinové a naftové motory poprvé v historii klesly pod hranici 30 procent celkového trhu.

Zda tato strategie automobilkám postačí k tomu, aby se na konci roku 2027 vyhnuly obřím pokutám, ukáže až vývoj v příštích měsících. Tříleté překlenovací období jim ale dává reálný prostor reagovat na poptávku zákazníků bez nutnosti okamžitých likvidačních plateb. Brusel tentokrát vsadil na pragmatismus – a automobilky dostanou čas dokázat, že to nebyla chyba.

Zdroje článku: techbyte.sk, fajntip.cz

Autor článku: Jakub Stránský

Reklama

Další články z FAJNTIP.cz

V sobotu ve 22:40 servíruje Nova filmový klenot, který prostě musíte vidět

Na Temu jsem koupil klimatizaci a dal ji do obýváku. Dodnes nechápu, co se 10 minut po zapojení stalo

Objednávka z čínského e-shopu za pár stovek? Většina lidí čeká zklamání. Jenže tohle malé zařízení dokázalo...

KVÍZ: Co by vás učili na oboru automechanik? Tento kvíz prověří vaše technické znalosti

Víte, co všechno obnáší práce automechanika? Odhalte s námi tajemství pod kapotou a otestujte své znalosti...

Ani studená voda, ani sůl. Z vařených vajec odpadne skořápka sama, když uděláte zcela primitivní věc

Loupání vařených vajec může být noční můrou – skořápka se trhá na drobné kousky a s ní mizí i půlka bílku....

Kdo vyšťourá doma starý psací stroj v původním kufříku, možná právě vydělal až 15 000 Kč. Důležitá je jediná věc

Vzpomínáte na ten charakteristický zvuk, který se v sedmdesátých a osmdesátých letech ozýval z pracoven...

Tento článek byl publikován ze zdrojů FAJNTIP.cz

Články z FajnTip.cz přinášejí pestrý mix užitečných informací, životních vychytávek, inspirativních postřehů i oddechového obsahu, který čtenáře nejen pobaví, ale často i překvapí. Obsah je zaměřen na každodenní témata – od domácnosti, zdraví a vztahů přes zajímavosti ze světa až po jednoduché...

EU schválila podivnou změnu. Takové rozhodnutí nečekali ani experti

Americké vojáky prozradila banální chyba. Ukrajinci jim při cvičné bitvě nedali šanci

V Evropě v tichosti vzniká nová vojenská mocnost. Tygr bez zubů má ostré drápy

Útok na Soukupa se může posuzovat přísněji. Policie čeká na verdikt lékařů

Neuvěřitelná smrt Roalda Amundsena. Ztroskotání, které nemohl přežít

Medúzy znovu odstavily francouzské jaderné reaktory. Přesně před rokem udělaly téměř totéž