1 min

Vysochorychlostních železnic se jen tak nedočkáme. Co Česko brzdí?

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) upozornil, že Česko zatím nemá dostatečně připravené podmínky pro efektivní výstavbu vysokorychlostních tratí. Za hlavní problémy označil nevyřešené financování, chybějící dohody se sousedními státy a nedostatečně doložené přínosy celého projektu.

Vysochorychlostních železnic se jen tak nedočkáme. Co Česko brzdí?

Zdroj: Trade-off – ekonomické zpravodajství

Minimální investiční náklady NKÚ odhaduje na 737 miliard Kč. Správa železnic podle úřadu vynaložila na přípravu projektu k 30. červnu 2025 celkem 5,6 miliardy Kč, zdroje pro samotnou výstavbu ale stanoveny nejsou; podnik navíc nemá dostatek vlastních prostředků a případné PPP projekty by se neobešly bez finanční účasti státu, která zatím nebyla zajištěna.

Další riziko vidí NKÚ v nesouladu plánovaných termínů. Zatímco trať Praha–Brno–Břeclav má být hotová do roku 2036, modernizace pražského železničního uzlu se předpokládá až v roce 2047. V době kontroly navíc nebyla platná žádná mezinárodní smlouva o novém přeshraničním spojení; české úseky se projektují až na 320 km/h, zatímco okolní státy počítají s rychlostí do 250 km/h.

Kontroloři prověřili 15 veřejných zakázek v hodnotě 2,5 miliardy Kč a u části z nich zjistili navýšení cen až o 126 %. Podle NKÚ k tomu přispěla změna zákona z roku 2023, která u nadlimitních sektorových zakázek zrušila třicetiprocentní limit pro navýšení ceny. Úřad také uvedl, že přínosy projektu, například úspora času, rozvoj regionů nebo přesun části nákladní dopravy na železnici, nejsou dostatečně prokázány.

Reklama

Další články z Trade-off

Představenstvo CZECHOSLOVAK GROUP a.s. má nového místopředsedu

Nová pravidla mohou firmám snížit i zvýšit účty za elektřinu

Nový způsob výpočtu regulovaných plateb začne pro odběratele připojené k vysokému (VN) a velmi vysokému...

Řecko získalo 118,2 milionu eur, urychlí obranné investice

Řecko obdrželo první část financování z evropského obranného nástroje SAFE. Platba ve výši 118,2 milionu...

Senioři mohou nově ukončit penzijní spoření bez sankce

Od 1. srpna 2026 platí změna zákona o doplňkovém penzijním spoření, která zmírňuje podmínky pro některé...

Češi jako své první auto volí nejčastěji Škodovku, za vůz platí do 400 tisíc

Na své první auto většina lidí nikdy nezapomene. Data Leasingu České spořitelny za období 2016 až 2026...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Trade-off

Články z Trade-Off přibližují ekonomická témata způsobem, který je srozumitelný a přístupný široké veřejnosti. Věnují se dopadům ekonomických rozhodnutí na každodenní život lidí – ať už jde o ceny energií, důchody, daně, mzdy, inflaci nebo změny v zákonech, které ovlivňují peněženky českých...

Vysochorychlostních železnic se jen tak nedočkáme. Co Česko brzdí?

Proč v Ceutě zemřelo tolik migrantů? Zdánlivě krátká cesta skrývá smrtící pasti

Hlas Homera Simpsona má za sebou těžké roky. Zavřela zradilo zdraví a přišla nehoda s dítětem

Záhadný obraz ukazuje tvář, která se nedá jednoduše vysvětlit. Turínské plátno dál rozděluje svět

Poláci se s Ukrajinci hádají i o stíhačky. Konflikt může mít překvapivého vítěze

Na obloze se objeví „nová hvězda“. Výjimečný úkaz lze vidět jednou za život