Muž v garáži ukrýval dávno zapomenutý poklad

Sdílet

Dennívýzva

Rumunský milionář si koupil Ferrari F40 za bezmála 15 milionů korun a nechal ho zaparkované v mnichovské garáži, kde zůstalo po několik let zapomenuto.

Zdroj: ermess / Depositphotos

Rumunský milionář si koupil Ferrari F40 za bezmála 15 milionů korun a nechal ho zaparkované v mnichovské garáži, kde zůstalo po několik let zapomenuto.

Každému, kdo pravidelně jezdí autem, se už stalo, že si šel vyzvednout své auto a říkal si: kde mám auto? To se může stát každému a můj osobní trik (i když existují i jiné) spočívá v tom, že než od auta odejdu, vyfotím si číslo parkovacího místa a patro parkoviště. Takových fotek mám plný mobil.

V 70. letech minulého století však mobilní telefony neexistovaly, takže bylo normálnější zapomenout, kde jste zaparkovali auto. Přesně to se stalo Ionu Țiriacovi, rumunskému sportovci, který se v roce 1964 zúčastnil jako hokejista zimních olympijských her, ale později se stal profesionálním tenistou, vítězem Roland Garros a finalistou několika ročníků Davisova poháru.

Mohlo by vás zajímat: 300 závodů, jeden pes: Příběh, který dává slovu „věrnost” nový význam

Vášnivý milovník luxusních vozů s krátkou pamětí

Stejně jako si milionáři pořizují superjachty, špičkoví sportovci tíhnou k superautům. Ion Țiriac není výjimkou. Jeho sbírka čítá kolem 400 vozů, které jsou vystaveny v muzeu nedaleko Bukurešti, což z Țiriaca dělá jednoho z nejvýznamnějších sběratelů automobilů v Evropě. V nedávném rozhovoru tento milionářský sběratel vyprávěl příběh o tom, jak zapomněl, že si koupil Ferrari F40, a nechal ho deset let zaparkované v mnichovské garáži.

Ion Țiriac

Has decided to make another massive investment of €50 million in Romania

The businessman plans to build a sports complex with all the necessary facilities in Timiș County, in Giroc which will include:

– football pitches
– handball courts
– hockey rinks
– a… pic.twitter.com/bcnlyOsKT6
— Brave Romania (@brave_romania) January 25, 2025

Ion Țiriac, jehož majetek se podle časopisu Forbes odhaduje na více než 2,2 miliardy dolarů (46,2 miliard korun), byl na vrcholu studené války profesionálním sportovcem. V té době měli sportovci ze sovětského bloku velké problémy s cestováním, a tak se rozhodl přestěhovat do Monte Carla, aby tento problém vyřešil. V tomto malém knížectví žije dodnes.

Po ukončení kariéry profesionálního tenisty začal dávat lekce vyšším vrstvám monacké společnosti a trénovat další profesionální tenisty. Právě tam začaly jeho první kontakty s luxusními vozy a klasickými sběratelskými automobily.

Jak však milionář v rozhovoru říká, v těchto letech pracoval nepřetržitě bez přestávky. „Neměl jsem na nic čas.“ To, že neúnavně pracoval, mu umožnilo koupit první ze svých osmi Ferrari. Později si koupil Testarrossu. Sportovec zároveň vzpomíná, že se pokoušel koupit Ferrari F40 od tehdejšího manžela Karolíny Monacké, Stéfana Casiraghiho, ale nakonec se nedohodli, a tak Ferrari F40 získal jinou cestou.

Podle Țiriaca ho vůz stál 700 000 dolarů (14,7 milionů Kč), vzhledem k tomu, že nový stál 200 000 dolarů (4,2 milionů korun). Țiriacův problém spočíval v tom, že byl automobilovým nadšencem, ale zatím neměl místo, kde by svou rodící se sbírku superaut mohl uchovávat. Nedostatek místa znamenal, že své Ferrari F40 nechal zaparkované v garáži v německém Mnichově.

O deset let později milionářovi zavolal pan Becker, majitel garáže, kde své Ferrari F40 zaparkoval. Němec Țiriacovi připomněl, že jeho sportovní vůz je stále zaparkovaný v jeho garáži. „Na své Ferrari jsem na deset let zapomněl,“ přiznal vysloužilý tenista.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Když si Țiriac uvědomil, že na své Ferrari zapomněl na deset let, rozhodl se ho okamžitě prodat, a to ze dvou důvodů. Zaprvé proto, že dosud neměl vhodné místo k jeho uskladnění, a zadruhé proto, že vůz po deseti letech nečinnosti musel putovat zpět do továrny v Maranellu, aby byl demontován a restaurován jeho motor, což je po tolika letech nepoužívání nezbytný proces i pro Ferrari.

Odkaz modelu F40

Ferrari F40 je jedním z nejikoničtějších modelů italské značky Ferrari. Byl uveden na trh v roce 1987 u příležitosti 40. výročí založení značky Ferrari a stal se posledním modelem schváleným Enzem Ferrarim před jeho smrtí. Tento supersport je poháněn 2,9litrovým motorem V8 se dvěma turbodmychadly, který má výkon 478 koní a umožňuje mu dosáhnout maximální rychlosti 324 km/h. Ve své době se jednalo o nejrychlejší sériově vyráběný vůz na světě a dodnes je díky svému výjimečnému designu a výkonu vysoce ceněn sběrateli automobilů po celém světě.

Kromě toho je F40 známý svým minimalistickým designem a zaměřením na čistý výkon. Postrádá moderní komfortní prvky, jako je klimatizace nebo pokročilé zvukové systémy, což posiluje jeho charakter závodního vozu upraveného pro silnici. Tato jednoduchost a omezená výrobní série pouhých 1 311 kusů z něj učinily objekt touhy milovníků klasických automobilů.

Zdroje článku: Autorský text, auto-mania.cz, www.techzpravy.cz

Reklama

Další články z Techzpravy.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů Techzpravy.cz

Články z TechZprávy.cz nabízejí pohled na svět moderních technologií. Sledují dění v oblasti IT, mobilních zařízení, chytré domácnosti, vědy, vesmíru i digitálních trendů, které ovlivňují každodenní život. Obsah je určen čtenářům, kteří chtějí být v obraze, rozumět novinkám a vědět, co se děje na...

Muž v garáži ukrýval dávno zapomenutý poklad

Macinka vytyčil vizi Brna v plamenech. Doufám, že se nenaplní, říká Milan Uhde

Kontumace 0:3, nejvyšší možná pokuta i zápasy bez diváků. Slavia přijde o 50 milionů

Ondřej Brzobohatý a Daniela Brzobohatá se rozvádějí. Manželství vydrželo jen tři roky

Dvojnásobný vítěz VyVolených slaví 48 let. Vladko Dobrovodský vyhrál přes 16 milionů, dnes žije u moře

Tohle nedopijete: V Kanadě servírují panáka s mrtvolou. Skoro nikdo nemá odvahu se jí dotknout rty