1 min

Karlovy Vary nadále chtějí, aby průtah městem po dostavbě dálnice D6 vedl tunelem

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Karlovy Vary dávají dál přednost tomu, aby průtah městem vedl tunelem místo delší trasy po povrchu. Studie ekonomickou výhodnost tunelu zatím nepotvrdily.

Ilustrační foto.

Zdroj: Karlovarská Drbna - zprávy z Karlových Varů a Karlovarského kraje

Lázeňské město se obává toho, že po dostavbě dálnice D6 ke Karlovým Varům a budoucím rozšíření silnice I/13 do Chomutova bude současný průtah městem nedostatečný. Tunel by situaci mohl řešit, řekl náměstek primátorky města Martin Dušek (ANO).

„Město už před časem vydalo své stanovisko, které bylo v duchu toho, co vyšlo i Karlovarskému kraji, to znamená dopravní řešení zatunelování současného průtahu do svahu pod Růžovým vrchem, přičemž zaústěné by to mělo být u Pražského mostu a vyvedené v prostorách u Kauflandu. A 6. října letošního roku bude veřejné projednání změny zásad územního rozvoje na Karlovarském kraji v zastupitelském sále, kde by se mělo definitivně vykomunikovat toto řešení,“ uvedl Dušek.

Pokud by se průtah městem tunelem zanesl do Zásad územního rozvoje Karlovarského kraje, byl by to první krok k jeho budoucímu vybudování. To je ale zatím právě kvůli ekonomického hodnocení přínosu stavby mimo plány ministerstva dopravy. Hlavními důvody negativního hodnocení tunelu jsou vysoké stavební náklady, které se odhadují na 17,8 miliardy korun, ale také provozní náklady takového řešení. Byly by asi 100 milionů korun ročně. Také možné zvýšení rychlosti v tunelu by nebylo takové, jako by bylo možné na klasické silnici.

Přesto chtějí Karlovarský kraj i město Karlovy Vary apelovat na ministerstvo, aby se situací zabývalo. Podle Duška by podle měření četnosti dopravy a výhledu do budoucna mohl nynější průtah městem, který je veden nad zemí ve čtyřech pruzích, vydržet kapacitu dopravy minimálně do roku 2040. Ministerstvo podle něj ale připouští i možnost stávající průtah upravit tak, aby méně zatěžoval okolí hlukem, například dostavbou protihlukových stěn nebo pokládkou méně hlučného asfaltu. Upravit by se mohlo i dopravní značení tak, aby v případě nehody nebo oprav nebyl blokován celý obchvat.

Reklama

Další články z Karlovarská Drbna

Goethova vyhlídka má nový dalekohled. Návštěvníkům přiblíží panorama okolí

Ovesné Kladruby chtějí oživit chátrající nádraží

Vedení Karlovarského kraje pokračuje v pravidelných návštěvách měst a obcí napříč regionem. Radní pro...

V červenci na silnicích v Karlovarském kraji nikdo nezemřel

Červenec se v Karlovarském kraji obešel bez obětí dopravních nehod, vloni na silnicích zemřeli dva lidé....

Kriminalisté rozbili obchod s pervitinem na Chebsku

Kriminalisté z Karlovarského kraje rozkryli případ rozsáhlého obchodu s pervitinem. Zadrželi dva muže ve...

KOMENTÁŘ: Španělský trenér reprezentace se nesmí nechat požrat českým prostředím

Český fotbal se dočkal poprvé v historii v pozici hlavního trenéra cizince – dvaapadesátiletého Španěla...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Karlovarská Drbna

Karlovarský kraj má svá specifika – a Karlovarská Drbna o nich píše jazykem, který je srozumitelný, živý a věcný. Nejen lázně a festivaly, ale i každodenní realita místních – od uzavírek, rozhodnutí radnice, přes problémy s infrastrukturou až po regionální příběhy, které by jinak zůstaly...

Karlovy Vary nadále chtějí, aby průtah městem po dostavbě dálnice D6 vedl tunelem

Tak levně v Česku dlouho nebylo. Ceny některých potravin dosáhly historického dna

Vyhlašujeme nejlepší místa na houbaření v Česku pro rok 2026. Už tam rostou houby

Jaký plat má pražský popelář v roce 2026? Částka je vyšší, než by většina lidí čekala

Pojišťovna Allianz chce opravitelné světlomety. I malá nehoda stojí statisíce, tvrdí

Kdo z vás to má? Přes 100 tisíc bere jen šest procent zaměstnanců. Zjistěte, jakou máte šanci vy