3 min

Dva způsoby, jak ověřit, jestli je spínač zapalování špatný

Sdílet

Dennívýzva

Špatný spínač zapalování může způsobit mnoho problémů, např. přestanou pracovat některé elektrické součásti auta. Problémy začínají plíživě: Auto nestartuje nebo motor „chcípne“ chvíli poté, co naskočí. Časem se problémy stupňují a auto přestává startovat úplně, takže je nakonec nutné celý spínač vyměnit. Ale jak zjistit, jestli zlobí spínač zapalování nebo jiná část? Existují dva způsoby,...

Zdroj: AutoŽivě.cz

Obsah článku

Vadný spínač obvykle signalizují:

Náhlé výpadky v chodu motoru, lidově řečeno vozidlo opakovaně „chcípá.“ Porucha spínače přeruší napájení zapalování a vstřikování paliva, takže motor přestane běžet.
Motor se neudrží v chodu a přestane pracovat hned chvíli po nastartování – a to i tehdy, je-li zapalování zapnuté. Děje se tak, protože spínač nedokáže „dokončit“ svou funkci, čímž motor krátce po rozeběhnutí vypne (jako by chytil nedostatečně velkou jiskru).
Problémy se spuštěním elektrického příslušenství v automobilu. Otočením klíčku se obvykle spustí všechna elektrická zařízení ve voze, od rádia po kontrolky palubní desky a světla. Otočíte-li klíčkem a nic se nestane, tkví problém ve spínací skřínce.

K otestování spínače zapalování jsou dva způsoby

Zjednodušeně řečeno, úkolem spínače zapalování je dodávat napětí do digitální řídící jednotky, rozdělovače (u nových aut s elektronického zapalováním se jedná o elektronický rozdělovač nebo soustavu cívek), a do zapalovací cívky. Zapalovací systém má dva vodiče připojené ke svorkám spínače: Jeden vstupuje do řídící jednotky, zatímco druhý navazuje spojení s elektronickým rozdělovačem a cívkou. Také koncovka spínače je připojena drátem k řídící jednotce.

Chcete-li zkontrolovat spínač zapalování, musíte ho vyjmout ze spínací skřínky a zkontrolovat odpor a propojení celého okruhu. Ještě před jeho vyjmutím je třeba zkontrolovat, zda fungují všechna spojení mezi spínačem a zbytkem okruhu. Napětí spínače můžete zkontrolovat pomocí dvou nástrojů: 12V zkoušečky napětí nebo digitálního voltmetru.

Kontrola spínače zapalování pomocí zkoušečky

Po vypnutí zapalování odpojte drát vedoucí do řídící jednotky a svorku z elektromagnetu spouštěče. Z důvodu odpojení příslušných kabelů už není možné nastartovat motor, a to ani v případě, kdy je klíček ve spínací skřínce v poloze „zapnuto“.
Otočte klíčkem v zapalování a umístěte jej do polohy „zapnuto.“ Zkoušečku připojte k vodiči mezi spínačem a řídící jednotkou, a vyzkoušejte jeho napětí. Stejným způsobem proveďte měření na obou svorkách zapalovací cívky a na svorkách rozdělovače.
Nakonec otočte klíček do polohy „vypnuto“ a proměřením zkontrolujte napětí na vodičích a svorkách mezi baterií a zapalovací cívkou.

Není-li některá část okruhu pod napětím, jsou kabely nebo samotný spínač vadné.

Kontrola spínače zapalování pomocí voltmetru:

Otočte klíčkem zapalování do polohy „vypnuto.“ Následně přiložte kladný pól voltmetru ke svorce napájecího vodiče řídící jednotky a záporný pól připojte na kostru.
Otočte klíčkem do polohy „zapnuto“ a voltmetrem změřte příslušné napětí. Naměříte-li méně než 90 % napětí baterie, je jisté, že je zapalování vozu vadné.

Představenými způsoby sami poměrně rychle zjistíte, jestli odešel startér nebo je potřeba hledat problém někde jinde. V případě, že naleznete ve spínači zapalování problém, je snazší jej rovnou vyměnit, než opravovat. Oprava to není drahá, dobrý automechanik ji zvládne u průměrně starých vozů maximálně za pár tisíc (samozřejmě záleží vždy na konkrétním autu).

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Michal Ryšavý

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...