3 min

Majitelům starších aut hrozí STK každý rok. Brusel chystá tvrdší pravidla

Sdílet

Dennívýzva

Evropská unie přepisuje pravidla technické kontroly poprvé od roku 2014. Nová podoba […]

Zdroj: Spotřebitelov.cz

Evropská unie přepisuje pravidla technické kontroly poprvé od roku 2014. Nová podoba balíčku je teď v rukou europoslanců a může výrazně promluvit do života majitelů starších aut. Některé části návrhu mají téměř jistotu, ten nejcitlivější bod ale naráží na odpor členských států. Tady je přehled toho, co reálně přichází.

Co Brusel přesně navrhuje

Evropská komise představila reformu 24. dubna 2025. Důvodem je rychlý vývoj automobilových technologií, stárnoucí vozový park a fakt, že současná pravidla už dnes nestačí. Komise odhaduje, že do roku 2050 by nová pravidla mohla v EU ušetřit zhruba sedm tisíc životů a předejít přibližně 65 tisícům těžkých úrazů na silnicích.

Hlavní a nejvíc diskutovaný bod celého balíčku: auta a dodávky starší deseti let by místo dvouleté frekvence měly jezdit na technickou kontrolu každoročně. Komise argumentuje tím, že právě starší vozidla častěji vykazují technické závady i vyšší emise. Šestnáct členských států už ostatně podobný režim nějakou dobu používá.

Přečtěte si také: Konec zámkové dlažby. Češi sází povrch, na kterém nestojí voda ani plevel

Členské státy řekly ne, ale debata pokračuje

Rada Evropské unie, kde sedí dopravní ministři jednotlivých států, zaujala k roční STK pro starší auta opatrný postoj. Na zasedání 4. prosince 2025 schválila pozici, podle které se zachová současný režim. Hlavním argumentem byly další náklady pro motoristy a fakt, že některé nové měřicí metody zatím nejsou dostatečně rozvinuté. Proti se postavily zejména Francie, Německo, Rakousko a Švédsko.

Tím ale debata neskončila. Definitivní podobu reformy musí ještě posvětit Evropský parlament. Zpravodajem se stal poslanec Jens Gieseke z německé EPP, který svou zprávu představil v lednu 2026. Hlasování v plénu se očekává na jaře a může do textu vrátit i ambicióznější části původního návrhu.

STK budoucnosti: software, asistenti i elektromobily

Vedle frekvence kontrol se mění i to, co technici reálně sledují. Do prohlídky napevno přibývají tři nové okruhy:

Přečtěte si také: Půjčení auta kamarádovi? Tohle se stane, když způsobí škodu. Češi to netuší

Diagnostika přes OBD konektor odhalí zásahy do softwaru, které z venku auto neprozradí. Ilustrační foto. Zdroj: Jose Ricardo Barraza Morachis / Pexels.

Pokročilé asistenční systémy, jako je automatické nouzové brzdění nebo udržování vozu v jízdním pruhu. Jejich případná nefunkčnost už nepůjde přehlížet, i kdyby vůz jinak vypadal v naprostém pořádku.
Důkladnější testy elektromobilů a hybridů, které mají odlišnou konstrukci než klasická auta se spalovacím motorem.
Kontrola softwaru řídicí jednotky, aby se odhalily zásahy obcházející bezpečnostní nebo emisní pravidla.

Konec stáčení tachometrů a digitální papíry

Velkou část balíčku pohlcuje téma podvodů s ojetinami. Konkrétně by se mělo zavést hned několik opatření:

povinné zápisy stavu tachometru do národních databází,
sdílení těchto databází mezi členskými státy napříč EU,
automatický přenos dat z modernějších připojených vozů přes výrobce.

Smyslem je zkomplikovat život těm, kdo dnes auta s vyšším nájezdem upravují a prodávají dál.

Přečtěte si také: Tichý zloděj elektřiny stojí Čechy ročně i stovky korun. Pračka ani lednice to nejsou

Zároveň se postupně ruší papírové dokumenty. Zavádějí se elektronická osvědčení o registraci i digitální certifikáty z technické kontroly uznávané napříč členskými státy.

Co čeká české řidiče

Pro Česko je důležité, že zatím se nic nemění. Současný režim je daný zákonem o podmínkách provozu. Nové auto musí na první technickou až čtyři roky po registraci, pak chodí jednou za dva roky. Tato pravidla zůstávají, dokud Evropský parlament a Rada nenajdou shodu na finální podobě reformy.

Reálné dopady přijdou pravděpodobně až s odstupem. Část odborných organizací včetně Evropské rady bezpečnosti dopravy tlačí na to, aby roční STK pro starší auta v textu zůstala. Naopak německý autoklub ADAC i kontrolní sdružení TÜV namítají, že současná dvouletá frekvence je dostatečně účinná. Která strana zvítězí, ukáže až jarní hlasování v Bruselu.

Přečtěte si také: Češi se tam v létě těší. Lehátka si nepronajmete už na 251 plážích

Zdroje: https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/stk-kazdy-rok-pro-auta-nad-10-let-v-evropskem-parlamentu-se-chystaji-zmeny-1431985, https://www.autozive.cz/rocni-kontroly-stk-se-zatim-ze-strany-eu-nepodarilo-prosadit/, https://www.europarl.europa.eu/legislative-train/theme-a-new-plan-for-europe-s-sustainable-prosperity-and-competitiveness/file-revision-of-pti-directive-201445eu-and-rsi-directive-201447eu, https://etsc.eu/ministers-debate-eu-roadworthiness-rules-etsc-warns-on-excluding-70-of-motorcycles-from-testing/, https://www.autojournal.cz/stk-cekaji-velke-zmeny-starsi-auta-budou-jezdit-casteji-a-kontrola-bude-prisnejsi/

Reklama

Další články z Spotřebitelov.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů Spotřebitelov.cz

Web se zaměřuje na spotřebitelská témata, testy produktů a poradenství. Čtenáři zde najdou články o domácích spotřebičích, elektronice, potravinách, ale i o službách, financích či ochraně spotřebitele. Obsah upozorňuje na kvalitní výrobky, odhaluje slabiny některých produktů a přináší rady, jak...

Majitelům starších aut hrozí STK každý rok. Brusel chystá tvrdší pravidla

Policie zadržela zloděje lebky svaté Zdislavy v obci ve Středočeském kraji

Temné obvinění z Floridy znovu ožilo. Chlad mluví o pomstě a spiknutí

Drsná léčba hned po vystřízlivění. První záchytka u Apolináře nabízela unikát

Čtrnáct hodin pekla: jak se z „plebsu“ rodí legendární američtí mariňáci

Smutná pravda o antikoncepci, kterou by měly znát všechny ženy. Existují důkazy, že způsobuje ztenčení mozkové kůry