Stočené kilometry dál straší český trh, největší riziko je u levných aut

3 min

Sdílet

Podvody s tachometry připraví české motoristy ročně o miliony korun. Nejvíce ohroženi jsou ti, kdo hledají levná auta do 125 tisíc korun. Právě tam se stočené kilometry objevují nejčastěji. Podle aktuálních dat společnosti carVertical jde o problém, který se netýká jen Česka, ale celé Evropy. A zatímco u dražších aut je manipulací méně, finanční ztráty pro kupující mohou být mnohem citelnější.

tachometr

Zdroj: Foto: Pixabay

Levné vozy jako magnet pro podvody

Kdo se pouští do nákupu levnějších ojetin, měl by být dvojnásobně obezřetný. Studie carVertical ukázala, že u aut do 125 tisíc korun má stočený tachometr více než 6 % vozů v Česku. V segmentu do čtvrt milionu klesá riziko jen nepatrně, na 4,5 %. Důvod je zřejmý. Lidé, kteří chtějí ušetřit, se často vyhnou placené kontrole historie nebo návštěvě servisu. Podvodníci to dobře vědí a levná auta cíleně využívají jako svou nejvýhodnější komoditu.

„Prokázat, že počet najetých kilometrů je u vozidla zfalšovaný, je extrémně těžké. Země ne vždy sdílejí data o vozidlech a řada záznamů o počtu najetých kilometrů nikdy neprojde digitalizací, což usnadňuje utajení této nepoctivé praxe. Jediným způsobem, jak odhalit manipulaci s najetými kilometry, je využít historické záznamy o počtu najetých kilometrů,“ vysvětluje Matas Buzelis, odborník na automobilový průmysl ve společnosti carVertical.

Klamavá čísla i v prémiovém segmentu

Často se říká, že luxusní auta jsou před podobnými praktikami v bezpečí. Jenže realita je jiná. Manipulace s tachometrem se objevují i u vozů za milion korun a víc, byť jen v jednotkách procent. To ovšem neznamená menší riziko, ale naopak. Každé takové auto může kupujícímu přinést ztrátu v desítkách tisíc. Podvodníci totiž u dražších vozidel profitují mnohem víc, a proto se jim vyplatí investovat do propracovanějších způsobů, jak falšování zamaskovat.

Ekonomické ztráty v miliardách

Stočené kilometry nejsou jen individuální problém. Podle carVertical přijdou evropské ekonomiky ročně o víc než pět miliard eur. Česko má v tomto ohledu smutnou položku. Škody se odhadují na 1,74 miliardy korun. A to jde o konzervativní výpočet, protože značná část podvodů nikdy nevyjde najevo. Důsledky přitom nekončí u přeplacené kupní ceny. Skutečný stav vozu se projeví na servisu, vyšších nákladech na opravy a někdy i na bezpečnosti posádky.

Jak podvod poznat

Odhalit stočený tachometr je obtížné, ale možné. Nejspolehlivější cestou je využít databází historie vozidla, které ukážou dřívější záznamy o najetých kilometrech. Výmluvným signálem bývá také stav interiéru – ošoupaný volant nebo pedály často prozradí víc než samotný inzerát. Podle odborníka carVertical Matase Buzelise platí, že kupující preferují auta s menším nájezdem, ale pokud si čísla neověří, riskují, že jim po pár měsících přijdou první drahé opravy.

Podvodníci navíc využívají psychologii. Nabízejí vůz za výhodnou cenu a přitom tvrdí, že o něj má zájem víc lidí. Nátlak na rychlé rozhodnutí bez prověření historie je klasickým trikem, jak z kupujícího udělat oběť. Přitom právě v těchto chvílích je nutné zpomalit a investovat pár stovek do kontroly. V kontextu možných desetitisícových ztrát jde o zanedbatelnou částku.