Nové pravidlo pro 2 ze 3 řidičů. Vláda rozhodla, komu bude stačit STK jednou za 4 roky

Sdílet

Technická kontrola je povinnost, která provází každého motoristu. Právě v posledních měsících se ale pravidla znovu změnila a vláda potvrdila, že část řidičů si na kontrolu zajede méně často.

Nová auta jsou od STK osvobozena na 4 roky

Zdroj: Techsvět

Technická kontrola je povinností, která provází každého motoristu. Právě v posledních měsících se ale pravidla znovu změnila a vláda potvrdila, že část řidičů si na kontrolu zajede méně často.

Nové nastavení se dotkne zhruba dvou třetin majitelů aut. Těm novým totiž nově stačí první návštěva STK až po čtyřech letech od prodeje vozu, a teprve potom nastává klasický dvouletý cyklus.

Kdo má kontrolu až po čtyřech letech

Už několik let se v Česku uplatňuje systém 4+2+2. To znamená, že nový vůz zakoupený u prodejce musí poprvé na technickou až po čtyřech letech od uvedení do provozu. Následující prohlídky pak probíhají po dvou letech. Tento režim se nově potvrdil a platí plošně pro osobní auta kategorie M1 i lehké užitkové vozy do 3,5 tuny. V praxi to znamená, že většina českých řidičů se v prvních letech provozu nemusí obtěžovat každoročními návštěvami stanice technické kontroly. Opatření tak reálně ušetří nejen čas, ale i peníze.

Podle statistik se na českých silnicích pohybuje více než šest milionů aut. Zhruba dvě třetiny z nich jsou mladšího data výroby, a tedy spadají do kategorie, které se nová úprava přímo týká. To je také důvod, proč se v titulku hovoří právě o dvou řidičích ze tří.

Čtěte také: Tahle Škodovka vydržela všechno. Odvezli jste tchyni i s nákladem a milion kilometrů pro ní byl teprve začátek. Dnes stojí 30 tisíc

STK cedule — Na STK každý rok? Zatím ne. Zdroj: Shutterstock

Proč se pravidla měnila

Změny se netýkají jen samotného intervalu. Diskutovalo se i o možnosti zkrácení lhůt na každý rok, aby se zlepšila bezpečnost vozového parku. Tento návrh ale narazil na odpor odborné i laické veřejnosti. Vláda nakonec ustoupila a rozhodla se ponechat režim 4+2+2, který je dnes běžný i v dalších evropských zemích. Argumentuje se tím, že moderní vozy jsou vybaveny množstvím elektronických systémů, které samy dokážou upozornit na technický problém. Příliš časté prohlídky by tak byly zbytečně zatěžující a nepřinesly by výrazný přínos.

Změna je zároveň spojená i s úpravou evidenčních kontrol. Nově se některé úkony sjednotily, takže řidiči nebudou muset absolvovat dvě různé procedury, ale vše zvládnou v rámci jedné návštěvy. I to přináší úsporu.

Starší auta mají kratší intervaly

Zatímco u nových aut se tedy první technická koná až po čtyřech letech, u starších vozů zůstává interval dvouletý. Výjimkou jsou vozidla využívaná například k podnikání, taxislužby nebo auta určená k výuce v autoškolách. Tam platí přísnější režim a kontroly se provádějí častěji. Podobně je to i u nákladních vozidel nebo autobusů, kde je bezpečnostní riziko mnohem vyšší.

Řidiči by proto neměli spoléhat jen na to, co se dozví ze zkratek na internetu, ale měli by si vždy ověřit, do jaké kategorie jejich vůz patří. Rozdíly jsou podstatné a přehlédnutí termínu znamená nejen pokutu, ale i problémy s pojištěním při nehodě.

Čtěte také: Kdy musíte nahlásit na úřad, že máte náhradní díl jiné barvy, než zbytek auta

Co to znamená pro běžného motoristu

V praxi je pro většinu řidičů nejdůležitější, že nové auto má první čtyři roky klid od STK. Až po této době začíná pravidelný dvouletý cyklus. To odpovídá titulku, protože právě dva ze tří majitelů aut spadají do této výhodnější kategorie. Třetina, která jezdí se staršími vozy, naopak zůstává v režimu častějších kontrol.

Auto na STK — Starší auta běžně co dva roky. Zdroj: Shutterstock

Odborníci navíc připomínají, že ani čtyřletý interval neznamená, že řidič nemá věnovat technickému stavu auta pozornost. Pravidelná servisní prohlídka a údržba jsou nezbytné. Většina závad, kvůli kterým vozidla na STK neprojdou, vzniká právě zanedbáním běžné péče.

Výhody i limity nové úpravy

Hlavní přínos je zřejmý: úspora času i financí pro miliony motoristů. Cena technické prohlídky se pohybuje v řádu tisíců korun, a když se násobí počtem let, jde o výrazné částky. Zároveň je menší administrativní zátěž, protože není nutné tak často sledovat termíny a objednávat se na stanici.

Na druhou stranu nelze přehlížet, že se tím otevírá prostor pro to, aby na silnicích jezdila auta s neodhalenou závadou. Tady se stát spoléhá na povědomí řidičů, na povinné servisní prohlídky i na policejní kontroly. Ty mají právo technický stav ověřit kdykoli.

Nové nastavení přináší jasnou odpověď na otázku z titulku. Dvě třetiny řidičů mají první STK až po čtyřech letech od pořízení auta, poté každé dva roky. Zbývající třetina, která jezdí se staršími vozy, zůstává u kratších intervalů. Vláda tím vyvážila požadavky na bezpečnost a zároveň ulevila řidičům, aby se zbytečně nezvyšovala finanční a administrativní zátěž.