Fujian katapultoval a vyzvedl na palubu tři různá letadla. Čína se tak připojila k USA jako jediná země s elektromagnetickými katapulty. Letadlová loď dělá pokroky, ale do plné funkčnosti má ještě daleko.
Paluba letadlové lodi je odjakživa dějištěm napětí: každý vzlet je na milimetr dokonalá choreografie kombinující ocel a hluk. Po více než šest desetiletí této scéně dominovala pára. Nyní se na lodi Fujian tento scénář píše také pomocí elektřiny. Nemluvíme o experimentu za zavřenými dveřmi, ale o veřejné demonstraci na palubě s několika různými letadly , o testu, který dokazuje, že elektromagnetický katapult funguje v reálných podmínkách.
Zdroj: Youtube.com
Demonstrace nebyla náhodná. Shodovala se s oslavami 80. výročí vítězství ve válce proti Japonsku a druhé světové války, kdy se pozornost upírala i na moře. Podle ministerstva obrany sloužil Fudžian jako platforma pro tři různé modely: stíhačky J-15T a J-35 a letoun včasné výstrahy KJ-60 0. Všechny tři provedly vzlet s pomocí katapultu a přistání s brzdícím drátem, což znamenalo novou kapitolu v jejich připravenosti.
Co bylo testováno Podle agentury Xinhua sloužila výcviková fáze k testování souhry mezi elektromagnetickým katapultem, brzdným systémem a různými typy letadel. Námořnictvo vysvětlilo, že cvičení potvrdilo „dobrou kompatibilitu“ zařízení a že Fujian má nyní „plnou počáteční palubní“ schopnost. V praxi to znamená, že může organizovat vypouštění a vyprošťování postupně , což otevírá cestu k širší integraci jeho palubního křídla.
Přechod od parního pohonu k elektromagnetickému představuje významný pokrok v technologii letadlových lodí. Po dlouhou dobu byly na letadlových lodích rutinním způsobem startu parní katapulty. Americký systém EMALS přinesl změnu paradigmatu: namísto tlakové páry využívá elektrickou energii, která je uložena a přeměněna na startovací sílu. Tento systém je již instalován na letadlové lodi USS Gerald R. Ford (CVN-78), která je první letadlovou lodí, na níž byl použit. Americké námořnictvo tvrdí, že nabízí lepší kontrolu zrychlení, menší opotřebení letadel a palub a možnost pohánět vše od lehkých bezpilotních letounů až po těžké stíhačky. Přechod snižuje nároky na údržbu a otevírá operační rozsah.
Tři letadla, tři mise J-15T je evolucí námořního stíhacího letounu veterána, upraveného pro provoz s katapulty. Jeho úkolem je zajistit kontinuitu palubního letectva, než přijdou pokročilejší modely. J-35 naproti tomu představuje skok do páté generace: stíhačka stealth s delším doletem a moderními senzory. Trojici doplňuje KJ-600, letoun včasné výstrahy určený k rozšíření radaru bojové skupiny a koordinaci operací na vzdálenost stovek kilometrů.
Vývoj těchto letounů je součástí širšího úsilí Číny o modernizaci svých námořních sil. Zavedení letounů páté generace, jako je J-35, a letounů včasné výstrahy, jako je KJ-600, je klíčové pro udržení vzdušné převahy a dohledu na moři. Tyto schopnosti jsou zásadní pro obranné operace a projekci síly ve strategických regionech.
Kde je dnes Fujian Letadlová loď zahájila námořní zkoušky v květnu 2024 a od té doby postupuje podle postupného harmonogramu. Byly provedeny úpravy systémů a kontroly stability, zatímco se testují palubní operace. Poslední cvičení ukazují, že loď má počáteční schopnost operovat s různými letadly, ale ještě nedosáhla úrovně plné provozuschopnosti požadované pro námořní leteckou skupinu na dálkových misích.
Fujian je klíčovou součástí námořní strategie Číny, která se snaží rozšířit svůj námořní vliv a chránit své zájmy v Tichomoří i mimo něj. Dosažení plné operační schopnosti však bude vyžadovat čas a trvalé úsilí při výcviku a testování.
Pouze dva státy s EM katapulty K dnešnímu dni pouze dvě námořnictva úspěšně integrovala elektromagnetické katapulty na letadlové lodě v provozu. Jak bylo uvedeno výše, Spojené státy provozují elektromagnetické katapulty na lodi třídy Gerald R. Ford a Čína předvedla jejich provoz na lodi Fujian. Tyto zkušenosti řadí obě námořnictva do vysoké technologické kategorie, zatímco zbytek světa stále používá parní systémy nebo nepoužívá katapulty vůbec. Jedná se o milník, který odráží rozsah investic a průmyslového rozvoje, jenž byl nutný k tomu, aby se loď dostala tak daleko.
Zavedení elektromagnetických katapultů je ukazatelem technologické vyspělosti a průmyslové kapacity daného národa. Tento druh inovací nejenže zlepšuje operační efektivitu, ale také prokazuje odhodlání země vyvíjet pokročilé obranné technologie.
Co se mění na palubě Elektromagnetický katapult otevírá řadu možností, které byly dříve omezenější. Umožňuje vypouštět bezpilotní letouny nebo lehká letadla stejně bezpečně jako těžké stíhačky, a to s menšími vibracemi a mechanickým namáháním. Pro posádku je pracovní prostředí tišší a méně horké. V praxi to znamená, že letadlové lodě, které tento systém přijmou, mohou vydržet větší počet denních vzletů s menšími nároky na údržbu mezi jednotlivými operacemi.
Zavedení elektromagnetických katapultů může mít také dopad na budoucí konstrukci letadlových lodí, protože umožní flexibilnější a efektivnější konfigurace, které maximalizují využití palubního prostoru.
Od testu k provozu Manévry provedené na začátku tohoto měsíce se ještě nerovnají plně funkční letadlové lodi. Fujian je stále v raném stádiu: než bude schopna udržet palubní křídlo v kampani, musí nasbírat mnoho dalších námořních hodin a certifikovat manévry v různých podmínkách. Ministerstvo obrany hovoří o milníku, ale zároveň uznává, že je před ním ještě kus cesty. Přechod od demonstrací k reálným schopnostem bude postupný a bude záviset na tom, jak budou systémy reagovat v náročnějších scénářích.