Znojmo řeší extrémní zatížení kamiony

| 2 min

Sdílet

Přihlaste se

sbírejteodměny

každý den

Vedení Znojma chce omezit zatížení města kamionovou dopravou. Rychlým řešením má být kontrola přetížených kamionů. V dlouhodobějším horizontu by městu mohl pomoci terminál pro…

kamion

Zdroj: Náš REGION | Všude doma

Vedení Znojma chce omezit zatížení města kamionovou dopravou. Rychlým řešením má být kontrola přetížených kamionů. V dlouhodobějším horizontu by městu mohl pomoci terminál pro překládku návěsů z kamionů na vlaky. Vyplynulo to z dnešního setkání zástupců města, policie, Inspekce silniční dopravy (INSID), celní správy a dopravních projektantů. "Neřešíme zákazy kamionů, ale regulaci a to, aby do deseti až 15 let efektivně fungovala kombinace železniční a silniční nákladní dopravy. Proto tu máme vizi terminálu a než začne fungovat, je třeba kamiony regulovat," řekl novinářům místostarosta Jiří Kacetl (Pro Znojmo). Největší problém je s auty převážejícími dřevo, podle ředitele kontrolní sekce INSID Pavla Bergmana jsou to také kamiony se stavebními hmotami. Přetížené kamiony mimo jiné poškozují silnice, které je potřeba častěji opravovat. Znojmo proto s policisty, celníky a Ředitelstvím silnic a dálnic vytipuje místa na silnicích první třídy v okolí města, kde by se mohla hmotnost aut kontrolovat. Podle Bergmana má Znojmo dvě možnosti. První, rychlejší a levnější, je vyhledat a vytvořit místo, kde by se kontrola mohla dělat. "Druhá možnost, časově delší a finančně náročnější, jsou vysokorychlostní váhy," řekl Bergman. Stavba terminálu pro překládku nákladů mezi kamiony a vlaky bude potřeba i po dostavbě obchvatu města, pokud bude automobilová doprava dál houstnout. "Oddechne si Znojmo, ale ne okolí. Navíc EU chce přesunout část nákladů na železnici tak, jak je to běžné v alpských zemích," zmínil Kacetl. Terminál by měl být u Tasovic mezi železniční tratí a silnicí I/53. Správa železnic s prostorovou rezervou počítá při projektování modernizace tratě mezi Břeclaví a Znojmem, která má být rychlejší a elektrizovaná. Navíc rakouská trať z Vídně na jih bude po roce 2030 převedená do tunelu, takže bude pro dálkovou nákladní dopravu vhodnější než dosud. "Bude rychlejší, vlaky budou moct být delší a hlavně bude vhodná pro přepravu kamionových návěsů, dnes se do starých tunelů nevejdou," řekl projektant Martin Svoboda ze společnosti SUDOP Brno, který má přípravu modernizace tratě z Břeclavi do Znojma na starosti. Zdroj: ČTK

Znojmo řeší extrémní zatížení kamiony

Lenka Dragounová klame tělem i osudem: Je vdova, babička a vypadá o dvacet let mladší!

Druhá tvář Jana Wericha: Manželka trpěla, milenka zemřela v sanitce a syna odložil

Steven Seagal prodává luxusní sídlo u Moskvy. Cena budí pochybnosti

"Probuďte se, Češi!" Velitel Gruzínské legie řekl, co u nás plánují Rusové

Být střízlivý je v módě. Co se děje s mladou generací?