V posledních několika letech jsme svědky toho, jak se automobilový průmysl točí kolem dobývání několika čínských výrobců, kteří se snaží ukousnout kus evropského koláče. Společnost BYD se na tom významně podílela, ale stále nám má co říci. Čínský gigant nedávno představil svou novou platformu e-Bus 3.0, která slibuje revoluci i v oblasti veřejné dopravy. Hlavní body: technologie s napětím 1 000 voltů a baterie integrované přímo do podvozku, což je vzorec, který má za cíl stát se lídrem v tomto odvětví.
Autobusy BYD
Nová platforma poprvé v autobusovém sektoru zahrnuje 1 000voltový systém, stejný systém, který BYD již používá ve svých elektromobilech Tang EV a Han EV. To umožňuje ultrarychlé nabíjení, které by výrazně zkrátilo prostoje, což je pro provoz veřejné dopravy klíčové. Rovněž integruje baterie LFP Blade přímo do podvozku, což slibuje nižší podlahu a lepší využití prostoru.
Tisícivoltová technologie umožňuje nejen rychlejší nabíjení, ale také zlepšuje celkovou energetickou účinnost vozidla. To se promítá do nižších provozních nákladů a menšího dopadu na životní prostředí, což je ve světě, který hledá udržitelnější řešení pro městskou dopravu, klíčové. Konstrukce podvozku s integrovanými bateriemi navíc pomáhá snížit celkovou hmotnost autobusu, čímž se zvyšuje jeho dojezd a výkon.
Čísla hovoří jasně
První model založený na této platformě, BYD C11, nabízí konfigurace baterií od 184 do 593 kWh s dojezdem od 220 do 730 km podle čínského cyklu. Pro představu, jedná se o dojezd, který výrazně převyšuje většinu současných evropských elektrobusů. Podle společnosti BYD se model C11 „může pochlubit dojezdem přesahujícím 400 kilometrů na plné nabití s puštěnou klimatizací“.
Tento působivý dojezd je částečně způsoben pokročilou technologií řízení spotřeby energie společnosti BYD, která optimalizuje využití baterií v různých jízdních podmínkách. Kromě toho je platforma e-Bus 3.0 navržena jako vysoce modulární, což dopravcům umožňuje přizpůsobit autobusy specifickým potřebám jejich tras a služeb.
Technologie ve vozech BYD
Společnost BYD přenesla do veřejné dopravy inovace ze své automobilové divize, včetně adaptivního systému odpružení DiSus-A a sofistikovaného systému tepelného řízení 7 v 1. Platforma rovněž obsahuje asistenční systém řidiče 2.0 a inteligentní systém řízení točivého momentu (iTAC), jakož i bezpečnostní prvky, jako je tlačítko nouzového zastavení a kontrola stability v případě prasknutí pneumatiky.
Zdroj: Youtube.com
Adaptivní systém odpružení DiSus-A zvyšuje komfort cestujících automatickým nastavením tuhosti odpružení podle podmínek na silnici. To zajišťuje nejen plynulejší jízdu, ale také pomáhá chránit podvozek a další součásti autobusu před možným poškozením. Systém tepelného řízení 7 v 1 navíc optimalizuje teplotu baterie, motoru a dalších kritických komponent, čímž zajišťuje optimální výkon za všech okolností.
Pokud jde o bezpečnost, asistenční systém řidiče 2.0 nabízí pokročilé funkce, jako je udržování v jízdním pruhu, automatické nouzové brzdění a detekce chodců, díky čemuž jsou autobusy BYD jedny z nejbezpečnějších na silnicích. Systém inteligentního řízení točivého momentu (iTAC) zajišťuje optimální rozdělení výkonu na kola, čímž zlepšuje trakci a stabilitu vozidla.
Techzpravy.cz
Zprávy - Aktuálně.cz|
Top-Fight.cz|
KINOTIP2.cz|
MotoGuru|
SportWin|