Dacia představila nový model: Hranatá krabice jede max. 80 km/h. Přesto je to prý nejlepší auto na trhu

| 3 min

Sdílet

Dacia Hipster je koncept, který obrací dnešní automobilovou logiku naruby: čím míň „vychytávek“, tím dostupnější a praktičtější vůz pro běžný den. Místo honby za výkony sází na nízkou hmotnost, jednoduchost, robustnost a cenu, která má být reálně dosažitelná. A právě proto si troufá na titul „nejlepší“ – ne v absolutních číslech, ale v tom, jak přesně míří na potřeby lidí, kteří jezdí krátké trasy po městě.

Dacia představila nový návrh městského elektromobilu. Zda se dostane na silnice se ale ještě neví.

Zdroj: MotorGuru.cz

S čím Dacia přichází?

Hipster je malý elektromobil s velmi výrazným, hranatým vzhledem. Karoserie působí jako kompaktní blok na čtyřech kolech v rozích, vpředu ani vzadu prakticky žádné převisy. Auto má být velmi malé: délka okolo 3 metrů, šířka 1,55 m, výška zhruba 1,53 m. A důraz je i na nízkou hmotnost – cílem je ~760–800 kg, což je o poznání méně než u běžných elektromobilů.

Interiér

Velmi svislá okna a čelní sklo maximalizují vnitřní prostor kabiny. Prosklená část střechy přidává světlo, boční okna jsou posuvná, aby se ušetřila hmotnost i cena auta. Dovnitř se vejdou čtyři dospělí. Přední sedadla tvoří lavici s viditelným rámem a pružnou síťovinou místo tlustého čalounění, opěrky hlavy jsou odlehčené.

Čtěte také: Kdy se dočkáme prvních robotických taxi v Česku? Vláda tomu dala zelenou

Multimédia? Držák na chytrý telefon supluje infotainment i klíč, přenosný bluetooth reproduktor nahrazuje složitou audio soustavu. Výsledek je prostý, ale promyšlený. Zavazadelník má okolo 70 litrů se čtyřmi cestujícími, po sklopení zadních sedadel naroste až na ~500 litrů. To není auto na stěhování, ale na nákup a běžné pochůzky stačí bohatě.

Technika v kostce

Dacia k pohonu uvádí zatím jen filozofii „dost na denní cesty“. Značka mluví o tom, že většina cestujících přesouvající se autem denně najede do 40 km. Elektromobil pak stačí dobíjet přibližně dvakrát týdně. Neoficiální odhady limitů tohoto unikátního vozu hovoří o rychlosti zhruba 80–90 km/h a dojezdu kolem 150–160 km. Klíčové je, že menšímu a lehčímu vozu postačí menší akumulátor. Také spotřebuje méně energie při výrobě a provozu a ušetří tak peníze. Cílem je co nejnižší pořizovací cena – v debatách padá částka okolo 15 tisíc eur (360 tis. Kč).

Jak je možné platit tak málo? Jednoduché tvary, rovná skla, minimum lakovaných ploch, méně dílů a žádné „povinné“ obrazovky. Dacia zjevně přemýšlí o jiné konstrukci, blížící se odlehčenému rámu s plastovými panely než klasické samonosné karoserii.

Čtěte také: Škoda auto dostala zakázku na luxusní rychlovlaky budoucnosti. Nahlédněte do jejich interiéru

Pro koho je Dacia Hipster určena?

Hipster cílí na lidi, kteří žijí v reálu zahuštěných měst a drahých aut. Potřebují spolehlivou, levnou, bezpečnou a snadno ovladatelnou krabičku pro dojíždění, školu, nákup, chalupu. Nikoli stroj na dálniční sprinty. V tomhle užitném měřítku může Hipster opravdu vyhrát:

Dostupnost: nižší cena otevírá elektromobilitu širšímu publiku.
Jednoduchost: méně věcí, které se mohou pokazit, a levnější servis.
Úspora: lehká platforma znamená nižší spotřebu, menší uhlíkovou stopu a levnější provoz.
Praktičnost ve městě: snadné parkování a hbitost v uličkách.

Co je zatím „ale“?

Hipster je koncept. Dacia otevřeně říká, že sérii nevylučuje, ale bude záležet na regulaci v EU. Automobilky (Renault, Stellantis a další) volají po nové třídě levných městských aut s nižší povinnou bezpečnostní výbavou a omezenou maximální rychlostí. Pokud Unie vytvoří rámec pro takové mini vozy, může se Hipster stát realitou – a spolu s ním i dostupnější mobilita pro miliony Evropanů, kteří dnes na nové auto nedosáhnou.

Je fér také říct, že minimalismus s sebou nese kompromisy: nižší rychlosti, menší kufr, méně komfortních prvků. Kdo jezdí často po dálnici, cílí na dlouhý dojezd a chce mnoho asistentů, nebude cílová skupina.

Proč z toho může být hit?

Dacia pojímá Hipster jako vizi elektromobility pro chudnoucí Evropu: vrací se k otázce, co opravdu potřebujeme a co jen zbytečně platíme. Fakta o reálném provozu (průměrné denní nájezdy okolo 37–40 km, průměrná rychlost pod 40 km/h) ukazují, že menší, lehké, levné elektroauto umí vyřešit 90+ % každodenní mobility. Pokud tomu přizpůsobíme pravidla, dá se postavit jednoduchý a dostupný vůz – takzvaný „lidový elektromobil“. Hipster toto zadání plní do puntíku.

Dacia představila nový model: Hranatá krabice jede max. 80 km/h. Přesto je to prý nejlepší auto na trhu

"Najednou všechno víc prožívám," říká Mareš o odchodu ze sociálních sítí

Drama v pražském autobusu. Muž mířil pistolí na cestující, policie hledá svědky

Udělali to takhle. Video z krádeže v Louvru, Francie by ho nejraději neviděla

"Slušnost není slabost." Moravec utnul nedělní pořad ČT, pak vyťukal morseovku

Meteorologové už vědí, jaké počasí bude do konce zimy 2025. Teploty budou úplně jiné, než na jaké jsme zvyklí