Škoda už válcuje Volkswagen a drží celý koncern nad vodou. Přesto začne propouštět – Češi zaplatí za úspěch Němců

| 4 min

Sdílet

Je to paradox, ale relativně chudí Češi začínají doplácet na (nerelativně) bohaté Němce. A to nejen v každém supermarketu, ale i ve Škodě Auto, která bude propouštět.

Škoda už válcuje Volkswagen a drží celý koncern nad vodou. Přesto začne propouštět – Češi zaplatí za úspěch Němců

Zdroj: Zdroj fotografie: Volkswagen

Nevím, zdali si na to budete pamatovat, ale tak před 10–15 lety nebylo výjimkou, abyste tu a tam zaslechli cosi o tom, že „Škodovka je lacinější a jednodušší Volkswagen“. Často ještě s lehkou dávkou pohrdání v hlase. Někdy i s těžkou dávkou pohrdání, zejména od těch, co se při pronášení tohoto moudra opírali o svůj nový Golf/Passat/Touareg/ Multivan. Případně cokoli povedeného s dvojitým „VW“ ve znaku. Je tomu tak ale i dnes? Opravdu není, milí fanoušci VW. Pojďme se na to každopádně podívat společně.

Škoda že překonala Volkswagen? To přece není možné

Ano, tehdy jsem leccos dokázal pochopit. I takovéto nelichotivé přirovnání. Škodě opravdu chvíli trvalo, než se vypracovala. A ano, Volkswagen měl v té době celkem povedené modely. Jenže kde je těm časům konec? Dnes je to totiž přesně naopak. Dnes, nebýt Škody a její konstantní ziskovosti (dle šéfa odborů Škody Auto Jaroslava Povšíka je na jednom Kodiaqu zhruba 6 000 euro zisku, čili něco kolem 150 000 korun), měl by Volkswagen ještě citelně větší problémy, než aktuálně má.

Ptáte se, kdy se to změnilo a otočilo? Podle mého soudu s příchodem Superbu třetí generace z pera Josefa Kabaně, s příchodem Kodiaqu a Karoqu. Najednou Škoda stavěla auta, která se nemusela vůči sesterským modelům od VW jakkoli stydět. A co třeba Audi A6 tehdy? Pěkné, ale vyšperkovaný Superb o nic horší. Speciálně „Á-šestka“ se co do designu hodně probrala až s předposlední a poslední generací C8/C9. A Passat? Kde je jeho dvěma karosériím dnes konec. A vyrábí se mimochodem na stejné lince jako Superb. V Bratislavě.

Škoda, na rozdíl od VW, chytila druhý (nebo třetí?) dech

To musí být pro mnohé Němce (a nejen pro ně) hořký kalich. A protože jsem v Německu opravdu hodně často a díky svým přátelům mám „Gäste“ kartu do jednoho ze závodů VW pomalu každý týden v kapse, slýchávám na adresu Škody leccos. Včetně toho, že „Škoda ist tschechische VW“. Překladu myslím netřeba. Ale ne, není. A vědí to nejen profesionálové, ale už i běžní obyvatelé Saska, kde je Škoda mimořádně oblíbená. Pochopitelně, za dob NDR to bylo jedno z mála dostupných „normálních“ aut. Mezi něž Wartburgy ani Trabanty pravda neřadím.

Je ale přes 35 let po pádu berlínské zdi, VW se potácí v problémech, a Škoda? Jede jako dobře namazaný stroj. Roste výroba, ziskovost stoupá, lidé mají o její auta zájem. Je to vidět i v číslech: Škoda se v roce 2024 dostala na provozní marži ve výši nemalých 8,3 %, zatímco Volkswagen se plácá na čtvrtině tohoto čísla a Audi dokonce kleslo z 9,1 na 4,5 %. Jinými slovy – mladoboleslavští umí dělat auta levněji, efektivněji, a hlavně taková, která lidi pořád chtějí. U nás, v Německu, v Itálii, kdekoli. Relativně dostupná, přesto kvalitní.

Škodě se daří, přesto bude propouštět. Češi doplácí na Němce

Jenže: Šéf Škodovky Klaus Zellmer v rozhovoru pro německý Automobilwoche přiznal, že do roku 2028 zmizí 15 % pracovních míst. A to je ještě optimistická varianta – prý se původně uvažovalo až o 20 %. Mimochodem ten rozhovor jsem četl celý a je velmi zajímavý. Mluvčí automobilky Tomáš Kotera sice uklidňuje, že půjde hlavně o přirozenou fluktuaci, tedy lidi, kteří odejdou sami nebo do důchodu a jejich místa nebudou nahrazena, ale i tak je to docela rána.

A co za tím šetřením vlastně stojí? Nic, co bychom nevěděli. Volkswagen a spol. vsadil na elektromobilitu, ale jejich optimistické vize se tak úplně nepotkaly s realitou. Spíše se s tou realitou dosti minuly, velmi mírně řečeno. A když už se něco prodá, o zisku se nedá mluvit ani náhodou. K tomu připočtěte problémy v Číně, aktuálně i ve Spojených státech (což bolí VW i Audi), a výsledek je jasný: i ta veleúspěšná Škoda musí propouštět. A doplácet tak na chybná rozhodnutí Němců ve Volkswagenu.

Škoda už válcuje Volkswagen a drží celý koncern nad vodou. Přesto začne propouštět – Češi zaplatí za úspěch Němců

Volat policii ke sražené srnce? Názor právníka asi většinu motoristů překvapí

Stát porušil práva SPD, rozhodl soud. Omluvy se Okamurovo hnutí nedočká

Jak vypadá Černobyl dnes. Lidé stále přežívají. Psi a vlci v okolních lesích zmutovali

Z mladšího syna Leoše Mareše roste pořádný fešák a je mu neuvěřitelně podobný

"V mém nitru už žádná sranda není," říká Bohumil Klepl o svém boji s depresí