3 min

Rychlost 300 km/h? Němci vám ji dovolí. A ještě vás ochrání

Sdílet

Dennívýzva

Vypadají stejně jako jiné silnice, ale německé silnice jsou navrženy tak, aby se po nich dalo bezpečně jezdit, i když jedete na plný plyn.

Zdroj: Rawpixel.com / Shutterstock

Vypadají stejně jako jiné silnice, ale německé silnice jsou navrženy tak, aby se po nich dalo bezpečně jezdit, i když jedete na plný plyn.

Pokud rádi šlapete na plyn, na vlastní kůži jste se přesvědčili, že zatáčení při rychlosti 100 km/h není totéž jako zatáčení při rychlosti 130 km/h. Nemusíme vám připomínat, že je v tom rozdíl. Nemusíme vám připomínat, že maximální povolená rychlost na státních silnicích je 120 km/h. Ačkoli v rámci Evropské unie existuje poměrně dost zemí s vyššími limity, Německo je jediným státem, kde jsou úseky bez omezení rychlosti.

300 km/h, aniž byste se zapotili

To samozřejmě představuje riziko pro řidiče, protože auta jako Porsche jimi projíždějí rychlostí 322 km/h. Při těchto rychlostech hrozí značné riziko, že vůz poskočí nebo ztratí kontrolu. Německé silnice jsou však díky vyspělému inženýrství a přísným konstrukčním normám navrženy tak, aby tato rizika minimalizovaly.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Mohlo by vás zajímat: Myslíte si, že máte v autě chytrý infotainment? Tak se připravte na šok

„Recept“ německých dálnic má svá specifika, díky nimž nabízejí záviděníhodnou rovinatost a povrch vozovky s vysokou únosností. A lze jej nalézt v předpisech a normách FGSV (Výzkumná společnost pro silniční dopravu) a BASt (Německý spolkový úřad pro bezpečnost silničního provozu).

Požehnaný sendvič

Zatímco například ve Španělsku převažují pružné nebo polotuhé vozovky o tloušťce 40 až 60 cm, v Německu používají normalizovaný systém vrstev nazvaný RStO 12 (Směrnice pro normalizaci konstrukcí vozovek). Tento systém vrstev poskytuje pevný a odolný podklad, který je schopen odolat silnému provozu a vysokým rychlostem.

To znamená celkovou tloušťku 70 až 90 cm s protimrazovým podkladem složeným z vysoce propustného štěrku a písku, aby se v něm nezadržovala voda (v případě zamrznutí by v důsledku roztažnosti vznikaly velké trhliny). Navrchu je vrstva štěrku smíchaného s betonem nebo asfaltem, aby se zajistila dostatečná tuhost a zabránilo se propadání těžkými nákladními vozidly. Tato konstrukce zajišťuje nejen trvanlivost, ale také minimalizuje riziko nehod tím, že udržuje rovnoměrný a stabilní povrch vozovky.

Beton vs. asfalt

Ve středním úseku Němci používají dva materiály, přičemž beton díky své tuhosti a trvanlivosti vyniká v úsecích s volnou rychlostí a vysokým provozem nákladních vozidel. Podrobněji:

Do 25 až 30 centimetrů tlusté betonové dlažby jsou podélně integrovány ocelové pruty s plastovým povlakem. To umožňuje jejich určitou tepelnou roztažnost, ale neumožňuje jim pohybovat se nezávisle na sobě a vytvářet schody. Přechod mezi betonovými deskami je sotva znatelný.
Asfalt s kamennou matricí (SMA) je kombinace drceného kamene a celulózy, která zajišťuje extrémní odolnost proti deformacím a maximalizuje přilnavost pneumatik. Tento typ asfaltu je obzvláště užitečný v oblastech, kde může počasí způsobit na povrchu vozovky spoušť.

Extrémní rovinatost kvůli bezpečnosti a podle zákona

Pokud v určité rychlosti přejedete výtluk, auto vyletí. Pokud se ve sportovním voze řítíte rychlostí 300 km/h, ztráta přítlaku je taková, že by mohla být smrtelná. Německo tedy bere rovinnost předpisově velmi vážně: maximální povolená odchylka je tři milimetry na čtyřech metrech.

Comment
byu/bobjohndaviddick from discussion
inAskGermany

Dosahují toho pomocí finišerů řízených globálními navigačními systémy a laserovými senzory. Tato úroveň přesnosti je klíčová pro zachování bezpečnosti při vysokých rychlostech.

„Auf wiedersehen, aquaplaningu“

Po minimalizaci rizika schodů, trhlin a nerovností zbývá další úhlavní nepřítel rychlosti: voda na asfaltu. A bojuje se s ní dvěma způsoby. Pro začátek mají dálnice po stranách sklon alespoň 2,5 %, aby se voda co nejrychleji odvedla. U betonových vozovek se používá waschbeton neboli vymývaný beton, což je technika, při níž se povrch kartáčuje, aby se obnažilo kamenivo a vytvořila se drsná, neklouzavá plocha, která rozbíjí případný vodní film. Tato pozornost věnovaná detailům při navrhování dlažby pomáhá předcházet aquaplaningu, nebezpečnému jevu, který může způsobit ztrátu trakce vozidel.

Zdroje článku: motor.elpais.com, fgsv-verlag.de, en.clickpetroleoegas.com.br, www.techzpravy.cz

Reklama

Další články z Techzpravy.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů Techzpravy.cz

Články z TechZprávy.cz nabízejí pohled na svět moderních technologií. Sledují dění v oblasti IT, mobilních zařízení, chytré domácnosti, vědy, vesmíru i digitálních trendů, které ovlivňují každodenní život. Obsah je určen čtenářům, kteří chtějí být v obraze, rozumět novinkám a vědět, co se děje na...

Rychlost 300 km/h? Němci vám ji dovolí. A ještě vás ochrání

Odplatu! Austrálci lynčovali podezřelého z vraždy malé dívky, policie bránila nemocnici

Má pivo nečekaný přínos pro zdraví? Vědci zkoumali více druhů, jeden opravdu překvapil

Ornella i Kokta mlčí, úřad už ne. OSPOD potvrdil šetření rodiny Koktových, podnětů přišlo víc, než čekali

Matematická hádanka pro opravdové znalce: 8 × 1 − 4 + 2 = ?

KVÍZ: Myslíte, že Bohdalku znáte? Některé otázky potrápí i skalní fanoušky, odpověď zná málokdo