Nemají síť ani servis. Přesto Xiaomi prodalo do Evropy již 3 000 aut

Sdílet

Prodejní čísla elektromobilů Xiaomi v Evropě jsou ohromující. Čínský výrobce, který nemá ani obchodní síť, dovezl více než 3 000 vozů nepřímo prostřednictvím specializovaných firem.

Zdroj: Tada Images / Shutterstock

Někdy je realita lepší než fikce. A pokud se už samotný fakt, že během 3 nebo 4 let je výrobce chytrých telefonů, jako je Xiaomi z Číny, schopen masově vyrábět elektromobily na nejvyšší úrovni a srovnatelné s těmi tradičními automobilovými giganty, jako filmové dobrodružství, pravdou je, že ještě neskutečnější se bude zdát, že značka Haidian dokázala do Evropy dovézt až 3 000 vozů, aniž by měla dokonce obchodní síť s prodejci, natož oficiální technické služby.

3 000 vozech na silnicích v Evropě, a to i bez oficiálních sítí

Překvapivě to byli nejprve někteří tradiční výrobci, kteří dovezli kusy Xiaomi SU7 převážně za účelem zpětného inženýrství a studia výkonnějšího konkurenta, který se k nim blíží, ale brzy poté dorazilo na naše silnice několik dalších kusů prostřednictvím společnosti specializující se na dovoz a pracující pro soukromé klienty.

Mnoho lidí hovoří o bezkonkurenčním poměru mezi kvalitou, technologií a cenou, jakmile si Xiaomi SU7 vyzkouší, ačkoli ve skutečnosti je jeho koupě mimo Čínu spojena s několika problémy, které pro vás nyní shrneme.

Mohlo by vás zajímat: Žádní lidé, žádné světlo: V Číně se rodí továrny budoucnosti

Začněme tím, že tato dovozní společnost nabízí službu all-inclusive, která nám vůz doručí až domů, včetně vyřízení dokumentů, homologace, dopravy, registrace a celních nákladů. To již znamená další náklady a výdaje, ačkoli ti, kteří tuto službu využijí, jistě nebudou mít žádné problémy tohoto druhu.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Navíc absence oficiálního servisu ruší záruky a možnost nechat vůz zkontrolovat specializovanými techniky, takže opravy budou muset jít do sítí servisů třetích stran. To ale není vše, protože je vyžadována specifická homologace a schválení MOT, takže i to bude problém, protože pro naše trhy neexistují oficiální manuály k vozidlům.

Ať tak či onak, společnost za rok 2025 zvýšila objem prodeje o 224 %, přičemž Xiaomi vyhrálo bitvu o dovoz na více trzích, přičemž 70 % z těchto 3 000 vozů odpovídá modelu Xiaomi SU7 (10 % z nich je verze Ultra), zatímco zbylých 30 % odpovídá modelu YU7 v jeho různých provedeních. Cena začínala na 77 000 USD plus dalších 45,3 % nákladů.

Možná by bylo lepší počkat do roku 2027 a na oficiální přistání značky, protože s ní jsou spojeny i další drobné problémy, jako je absence Android Auto, nekompatibilita pokročilého infotainmentu a autonomního řízení, požadavek na drahé adaptéry pro nabíjení nebo dostupnost dílů v případě nehody, která by ze zbrusu nového vozu Xiaomi udělala jen obrovský a drahý lapač prachu.

Faktem je, že počínaje modelem Xiaomi SU7 a pokračujíc atraktivním prémiovým SUV Xiaomi YU7 jako předzvěstí mnoha dalších modelů, které již přislíbil Lei Jun, který samozřejmě také uvedl, že na Starý kontinent oficiálně dorazí někdy v roce 2027, se Xiaomi již zařadilo mezi etalony výrobců, pokud jde o elektromobily, a představuje modely s nesmírně atraktivním designem, spoustou vestavěných technologií a velmi příznivými cenami, díky nimž mají podobný úspěch jako jeho chytré telefony před deseti lety.

Vliv společnosti Xiaomi na globální automobilový trh

Průlom společnosti Xiaomi v automobilovém odvětví není ojedinělým jevem. Společnost významně investuje do výzkumu a vývoje, aby zajistila, že její vozidla budou konkurenceschopná nejen z hlediska ceny, ale také z hlediska technologií a udržitelnosti. V roce 2021 společnost Xiaomi oznámila investici 10 miliard dolarů do své divize elektromobilů v příštích 10 letech, což je strategický krok, který podtrhuje její závazek k elektrické mobilitě.

Video k článku ZDE

Zdroj: Youtube.com

Kromě toho Xiaomi spolupracuje s technologickými a automobilovými společnostmi, aby zvýšila své schopnosti v oblasti autonomního řízení a konektivity. To zahrnuje partnerství s výrobci čipů a poskytovateli softwaru s cílem integrovat do svých vozidel pokročilou umělou inteligenci, což by mohlo Xiaomi postavit do čela příští generace chytrých automobilů.

Nemají síť ani servis. Přesto Xiaomi prodalo do Evropy již 3 000 aut

Komentář: Selhání a vzkříšení lídrů. Češi mohli otřást historií, zůstane ale i pachuť

Simona Krainová slaví 53: Zkrvavený zadek z džungle, panika vysoko v oblacích a pohádkové sídlo snů

Týden módy v New Yorku opět nezklamal: Prohlédněte si to nejzajímavější, co představily přední světové značky

Sbormistr znovu pod palbou: Karolína Ruppert podala žalobu, film ji prý poškozuje

Nejplodnější matka historie. Obyčejná ruská rolnice přivedla na svět neuvěřitelných 69 dětí