<p><strong><span>V jednom okamžiku svého pestrého života měl Tony Howarth revoluční vizi: </span>vytvořit dokonalé auto pro Afriku<span>. </span></strong></p> <hr /> <p><span><a href="https://www.techzpravy.cz/vodikove-kupe-s-dojezdem-1-000-km-vyzyva-byd-a-teslu/?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Vozidlo</a>, které by bylo levné, silné, snadno opravitelné a mohlo by se vyrábět na místě z udržitelných materiálů. Jeho projekt, pokřtěný „Africar“, sliboval navždy změnit dopravu na africkém kontinentu. To, co začalo jako altruistický sen, se však </span><a href="https://silodrome.com/history-africar/?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" rel="noopener noreferrer" target="_blank">změnilo</a><span> v </span>právní noční můru,<span> která jeho tvůrce přivedla přímo do vězení.</span></p> <div> <h2>Dokonalé auto pro Afriku</h2> <p>Howarth nebyl obyčejný podnikatel. Vystudoval inženýrství na Cambridgeské univerzitě a už v dětství se nadchl <strong>pro mechaniku</strong>, která ho přivedla k tomu, že si v pouhých deseti letech sestrojil vlastní systém vstřikování paliva pro svůj motocykl. Byla to však jeho proslulá kariéra fotografa a filmaře, která ho přiměla věnovat se tomuto zvláštnímu projektu. Howarth procestoval více než 130 zemí a na vlastní kůži zažil útrapy afrických prašných cest.</p> <p>Během svých cest po Africe v 70. letech si Howarth uvědomil, že západní vozidla nejsou pro extrémní podmínky tohoto kontinentu uzpůsobena. Prašné cesty, hluboké výmoly a nedostatek specializovaných servisů způsobily, že jakákoli porucha byla velkým problémem. Kromě<strong> toho bylo kvůli plánovanému zastarávání západního automobilového průmyslu stále obtížnější získat náhradní díly.</strong></p><h2>Mohlo by vás zajímat: <a href="https://www.techzpravy.cz/cina-analyzovala-uroven-bezpecnosti-automobilu-domaci-modely-testy-neprosly/?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Čína analyzovala úroveň bezpečnosti automobilů. Domácí modely testy neprošly</a><img src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/ab6b10d7-f0f5-4a66-5b01-8f0de8964e00/public" alt="Čína analyzovala úroveň bezpečnosti automobilů. Domácí modely testy neprošly" /></h2> <div class="responsive-video"><div><h2><a href="https://www.techzpravy.cz/mel-zmenit-afriku-misto-toho-skoncil-za-mrizem/?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed&amp;utm_campaign=video#video" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Video k článku ZDE</a></h2><a href="https://www.techzpravy.cz/mel-zmenit-afriku-misto-toho-skoncil-za-mrizem/?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed&amp;utm_campaign=video#video" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/96042521-23b6-4aba-6f99-d482484b4200/public" alt="Video k článku ZDE" /></a><p>Zdroj: Youtube.com</p></div></div> <p>Howarthova vize se zaměřila nejen na funkčnost vozidla, ale také na ekonomický a sociální dopad, který by mohlo mít na místní komunity. Výroba vozu Africar z materiálů dostupných v Africe, jako je překližka, by snížila výrobní náklady a podpořila vytváření místních pracovních míst. Kromě toho by jako snadno opravitelné vozidlo podpořilo rozvoj mechanických dovedností mezi obyvatelstvem, což by přispělo k hospodářskému růstu v regionu.</p> <h2>Inspirace Fordem Model T</h2> <p>Koncept Africaru byl inspirován legendárním Fordem Model T, vozidlem, které bylo navrženo právě pro nezpevněné cesty amerického venkova na počátku 20. století. Howarth pochopil, že Afrika potřebuje něco podobného: <strong>jednoduchý, odolný vůz, který by mohli opravovat místní mechanici</strong> bez nutnosti složitého vybavení.</p> <p>Jeho návrh byl ve své jednoduchosti revoluční. Podvozek byl vyroben z trubek z nerezové oceli, aby se zabránilo korozi, zatímco panely karoserie mohly být vyrobeny z místních materiálů, jako je překližka napuštěná pryskyřicí, hliník nebo dokonce plast. Jako motor byl zvolen vzduchem chlazený boxer Citroën GS, který nabízel spolehlivost a snadnou údržbu.</p> <p>Kromě toho byl Africar navržen tak, aby se dal přizpůsobit různým konfiguracím a potřebám. To zahrnovalo možnost upravit vozidlo na dodávku, SUV nebo dokonce mikrobus, v závislosti na potřebách uživatele. Díky této všestrannosti byl ideální pro různá použití, která mohou v afrických komunitách nastat, od přepravy osob po přepravu zboží.</p> <h2>Expedice, která všechno změnila</h2> <p>V roce 1984 postavil Howarth tři prototypy vozu Africar pro ambiciózní expedici, kterou měla zdokumentovat televizní stanice Channel 4: cestu od polárního kruhu k africkému rovníku. Tato tři vozidla – kombi, pick-up a šestikolový model – se osvědčila při překonávání tisíců kilometrů v extrémním terénu.</p> <p>Během cesty prošly africké vozy testy, které zahanbily i doprovodný Land Rover Series III. Jejich nezávislé zavěšení s dlouhým zdvihem a vysoká světlá výška jim umožnily překonávat překážky, které by běžnějším vozidlům překážely.</p> <p>Expedice sloužila nejen k demonstraci schopností vozů Africar, ale také přitáhla pozornost médií a potenciálních investorů. Mediální ohlasy vyvolaly velký zájem o projekt a Howarth začal dostávat návrhy na spolupráci od různých organizací a vlád, které měly zájem o zavedení Africaru ve svých regionech.</p> <h2>Osudová chyba</h2> <p>Úspěch expedice otevřel dveře investicím. V roce 1986 Howarth <a href="https://www.lancs.live/news/local-news/nostalgia/lancashires-wooden-cars-could-conquered-28434121?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" rel="noopener noreferrer" target="_blank">založil v</a> anglickém Lancasteru společnost Africar International Limited a začal získávat kapitál od soukromých investorů. Udělal však <strong>chybu, která měla ukončit jeho projekt a později i vězení</strong>.</p> <p>Howarth se obával své závislosti na motorech Citroën, které mohly kdykoli zastarat, a rozhodl se investovat peníze investorů do vývoje vlastního motoru. Z technického hlediska to bylo logické rozhodnutí, ale z finančního hlediska katastrofální. Finanční prostředky vyschly dříve, než byl vývoj dokončen, a zákazníci, kteří zaplatili předem, nedostali své vozy.</p> <p>Situace se stala neudržitelnou, když investoři zjistili, že prototyp předvedený na vánoční prezentaci v roce 1987 je ve skutečnosti prázdná skořápka: <strong>bez motoru, s nalepenými dveřmi a ještě mokrým lakem</strong>.</p> <p>Howarthova chyba spočívala v tom, že investory řádně neinformoval o rizicích spojených s vývojem nového motoru. Nedostatek zkušeností s řízením projektu takového rozsahu navíc vedl ke špatnému hospodaření s finančními prostředky, což nakonec vedlo k bankrotu společnosti a ztrátě důvěry investorů.</p> <h2>Hořký konec a trvalé dědictví</h2> <p>V červenci 1988 zasáhla policie a společnost Africar International Limited ukončila činnost. <strong>Howarth uprchl do Spojených států</strong> v zoufalé snaze získat finance na záchranu projektu, ale marně. V roce 1994 se vrátil do Spojeného království, kde byl okamžitě zatčen.</p> <div class="responsive-video"><div><h2><a href="https://www.techzpravy.cz/mel-zmenit-afriku-misto-toho-skoncil-za-mrizem/?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed&amp;utm_campaign=video#video" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Video k článku ZDE</a></h2><a href="https://www.techzpravy.cz/mel-zmenit-afriku-misto-toho-skoncil-za-mrizem/?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed&amp;utm_campaign=video#video" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/c84fd0dc-aed8-4268-6975-6c8d03e2a000/public" alt="Video k článku ZDE" /></a><p>Zdroj: Youtube.com</p></div></div> <p>Tony Howarth se přiznal k jednomu případu podvodného obchodování a pěti případům získání majetku podvodem. Byl <strong>odsouzen k 15 měsícům odnětí svobody</strong>. Podle jeho vlastních slov to ve vězení „bylo jako v britské internátní škole“.</p> <p>Ačkoli se Africar nikdy sériově nevyráběl (odhaduje se, že bylo vyrobeno pouze jeden až šest sériových exemplářů), Howarthova myšlenka nezemřela spolu s ním. Jeho koncept inspiroval další africké podnikatele, například tvůrce vozu <a href="https://youtu.be/jKM0jlPW8x0?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Mobius v Keni</a>, kteří se vize vozu určeného pro tento region ujali navzdory jeho ekonomickým potížím.</p> <p>Howarthův odkaz spočívá v jeho inovativním přístupu a touze vytvořit v Africe pozitivní dopad. Jeho příběh je připomínkou důležitosti finančního plánování a transparentní komunikace v každém podnikatelském záměru. Navzdory svému neúspěchu zůstává Africar symbolem toho, čeho lze dosáhnout vynalézavostí a odhodláním.</p> </div> <p></p><br /><div><strong>Zdroje článku:</strong> <a href="https://silodrome.com/history-africar/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">silodrome.com</a>, <a href="https://www.lancs.live/news/local-news/nostalgia/lancashires-wooden-cars-could-conquered-28434121" target="_blank" rel="noopener noreferrer">www.lancs.live</a>, Autorský text, <a href="https://www.techzpravy.cz/mel-zmenit-afriku-misto-toho-skoncil-za-mrizem/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">www.techzpravy.cz</a></div>
