Tahle ojetá auta by si mechanik nekoupil ani zadarmo: u BMW, Fordu a VW rozhoduje verze motoru, oprava přes 100 tisíc

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Cena působí sympaticky, nájezd sedí a servisní knížka je orazítkovaná. U tří skupin motorů BMW, Fordu a Volkswagenu to ale nestačí, protože jejich slabiny řešili sami výrobci svolávacími akcemi, servisními bulletiny a prodlouženými zárukami. Jde o auta, která jsou dnes běžně v nabídce tuzemských bazarů.

Tahle ojetá auta by si mechanik nekoupil ani zadarmo: u BMW, Fordu a VW rozhoduje verze motoru, oprava přes 100 tisíc

Zdroj: Foto: Shixart1985 - licence CC BY 2.0

Doba čtení 4 min

Článek byl publikován 29.09.2026 16:34

Všechny tři případy mají společného jmenovatele: rozvody a mazání. Tedy přesně ty součásti, jejichž selhání nekončí opravou za pár tisíc, ale zásahem do spodku motoru. A nejde o historky z diskusních fór. Podkladem jsou dokumenty výrobců, tedy servisní postupy, technické bulletiny a evidence svolávacích akcí, byť pocházejí ze severoamerického trhu.

U BMW z let 2012 až 2015 se ptejte na řetěz dřív než na nájezd

Čtyřválcové motory N20 a N26 z let 2012 až 2015 dostaly od BMW North America prodlouženou záruku na rozvodový řetěz a pohon olejového čerpadla, a to na sedm let nebo 70 000 mil, což je zhruba 113 000 kilometrů. K tomu proběhlo vyrovnání hromadné žaloby, které pokrývalo modely X1, X3, X4, Z4 i sedany a kupé 320i, 328i, 428i a 528i. Tenhle výčet zabírá podstatnou část tehdejší čtyřválcové nabídky značky, takže argument „to se týkalo jen pár kusů“ u prodejce neobstojí.

Servisní postup BMW je v tomhle ohledu jednoznačný. Pokud diagnostika vyhodnotí pohon olejového čerpadla jako nevyhovující, nevyměňuje se jen jeden díl, ale celý modul, tedy rozvodový řetěz i pohon čerpadla zároveň. V autorizovaném servisu se taková oprava v zahraničí pohybuje v řádu tisíců dolarů, v přepočtu přes 100 tisíc korun. Prodloužená záruka přitom českému kupci nepomůže: platila v Severní Americe a u aut z let 2012 až 2015 dávno vypršela i časově. Zůstává z ní jediné použitelné sdělení, totiž že závada byla dost častá na to, aby ji výrobce uznal.

U lákavě oceněné trojky řady E90 nebo E91 z tohoto období tedy první otázka patří dokladu o výměně rozvodů a pohonu olejového čerpadla. Teprve druhá nájezdu.

Prasklé rameno napínáku zadře motor, Ford svolával 136 000 aut

Ford postavil na malých přeplňovaných motorech EcoBoost svou odpověď na emisní limity a spotřebu. U prvních verzí litrové jednotky to skončilo svolávací akcí 23S64, která se týkala modelů EcoSport z let 2018 až 2021, Focus z let 2016 až 2018 a Fiesta z let 2017 až 2021. Popsaný průběh závady zní takto: praskne rameno napínáku řemene pohonu olejového čerpadla, řemen se degraduje a motor přijde o tlakové mazání, což vede k zadření. Jen v USA se akce dotkla více než 136 000 vozů.

Ještě dražší scénář popisuje technický bulletin 20-2100 k motoru 1.5 EcoBoost ve Fusionu z let 2014 až 2019 a Escape z let 2017 až 2019. Do válce proniká chladicí kapalina, z výfuku jde bílý kouř a motor běží hrubě. Předepsanou opravou je výměna celého spodku motoru a těsnění hlavy, tedy nejdražší možná varianta, kterou nenavrhuje improvizující servis, ale sám výrobce.

Věta „jezdí skvěle a nesvítí žádná kontrolka“ je u těchto motorizací bezcenná, protože prasklý napínák se neohlásí předem. Mechanici, kteří tyhle motory rozebírají, je nechtějí ani zadarmo.

Sedm drážek na napínáku znamená podle VW nutnou výměnu řetězu

Starší dvoulitrové motory TSI s kódy CBFA a CCTA najdete v Golfech, Jettách, Passatech i Tiguanech z přelomu první a druhé dekády tohoto století. Volkswagen Group of America ve svém technickém bulletinu popisuje, že vadný napínák může způsobit nesprávné napnutí řetězu, řetěz přeskočí a písty se potkají s ventily. Výsledkem je zničený motor.

Navazující servisní tip z roku 2018 pro modely z let 2010 až 2018 přidává měřitelné kritérium: pokud je na napínáku vidět sedm a více drážek, řetěz se musí vyměnit. To je natolik konkrétní zadání, že po servisní prohlídce má kupující nárok na jednoznačnou odpověď, ne na opatrné „vypadá to v pořádku“.

Rachot po studeném startu, který po chvíli sám zmizí, u těchto motorů není projev zimy ani hustšího oleje.

Průměrné české auto je o 2,4 roku starší než unijní průměr

Podle ACEA Pocket Guide 2024/2025 je průměrné stáří osobního auta v Česku 14,7 roku, zatímco v celé Evropské unii jde o 12,3 roku. Rozdíl 2,4 roku posouvá celý tuzemský vozový park přesně do pásma, ve kterém se popsané motorizace pohybují.

Dovoz tenhle stav ještě přiživuje. Za první čtvrtletí roku 2026 přišlo do Česka podle SDA-CIA přes 37 900 ojetých osobních aut a téměř polovina z nich měla víc než deset let. Nejde tedy o zahraniční kuriozitu, ale o vozy, které jsou právě teď v inzerátech.

Svolávací akce navíc neznamená, že konkrétní auto někdo skutečně opravil. Platí faktura za provedenou práci, nikoliv ujištění prodávajícího, že se to kdysi řešilo. Před podpisem kupní smlouvy se dá ověřit VIN v databázi svolávacích akcí, vyžádat si doklady o výměně rozvodů a nechat si motor nastartovat za studena. Všechno tři se stihne během jediné prohlídky.

Reklama

Další články z Centrum Extra: Auto

Zaplacená pokuta 36 eur ve Vídni nemusí být konec. Za stejné stání vám město dopočítá i parkovné, a to z jiného úřadu

Na STK v roce 2026 hrozí horší věc než ztratit malý techničák. Nesvítící brzdová světla znamenají odtah na vaše náklady

Výsledek technické prohlídky závisí na jediném písmenu, které technik zapíše k závadě do protokolu. Prošli...

Dálkové topení z mobilu může přestat být zdarma. Volkswagen ID. ho dává na dva roky, Škoda na deset let

Automobilky si čím dál častěji nechávají platit za to, co řidič ovládá z telefonu: vyhřátou kabinu před...

Elektromobil z domácí zásuvky v Česku poráží LPG, které tlačí Dacia. Stovka kilometrů vyjde na 110 Kč místo 147

Auta na LPG mají pověst nejlevnějšího způsobu, jak se dnes svézt, a Dacia na nich staví velkou část své...

Obytný box Coyot GT za necelých 140 tisíc se po výletu sundá a uloží do garáže. Utáhne ho i Fabia s litrovým motorem

Zlínská firma Caravanbox nabízí cestu ke karavaningu bez klasického obytného přívěsu. Slib, že se obejdete...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Centrum Extra: Auto

Novinky, rady a zajímavosti ze světa automobilů. Od nových modelů a technologií přes praktické tipy pro řidiče až po příběhy legendárních vozů, motorsport a proměny automobilového trhu.

Tahle ojetá auta by si mechanik nekoupil ani zadarmo: u BMW, Fordu a VW rozhoduje verze motoru, oprava přes 100 tisíc

Putinovi k narozeninám. Rusko tvrdě udeřilo na Kyjev: „Rakety dopadají jedna za druhou“

Megatsunami, kterou nikdo nečekal. Severní Itálií se prohnala obří vlna, zabila dva tisíce lidí

Pro obranu vlasti by neváhala nasadit vlastní život. Sarah Prachařová přiznává i krádež

Dřív heroin, dnes wellness a léky. Proč se vrací posedlost extrémní štíhlostí

Je to jediné moře na světě bez jediného břehu. Sargasové moře drží pohromadě proudy a vracejí se do něj úhoři z půlky planety