4 min

Řidiči v EU přijdou o varování před radary? Soud dal státům právo zakázat upozornění ve Waze i Google Maps

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Zdroj: Ondřej Komárek pro AutoŽivě

Obsah článku

V pondělí 16. června 2026 v Lucemburku vynesl Velký senát Soudního dvora EU rozsudek ve spojených věcech C-188/24 a C-190/24, z nichž ta druhá se přímo týkala francouzské společnosti Coyote System, provozovatele jedné z nejrozšířenějších aplikací pro upozorňování řidičů na radary a policejní hlídky. Verdikt zní jasně: unijní právo nebrání členským státům, aby za stanovených podmínek omezily navigačním službám další šíření informací o některých silničních kontrolách. Jenže mezi „mohou omezit“ a „musí zakázat“ leží propast, ve které se teprve rozhodne, co to znamená pro miliony řidičů v Česku i jinde v Evropě.

Co přesně soud rozhodl

Coyote napadl francouzský zákon, který od roku 2021 umožňuje prefektům a ministerstvu vnitra nařídit provozovatelům navigačních služeb dočasné vypnutí uživatelských hlášení v přesně vymezeném území. Firma argumentovala, že takové omezení odporuje směrnici o elektronickém obchodu, protože zasahuje do volného poskytování služeb napříč EU. Soud jí nedal za pravdu.

Klíčový právní závěr: oblast sice spadá do „koordinované oblasti“ směrnice 2000/31/ES, ale členské státy se z ní mohou odchýlit podle článku 3, odstavců 4 a 5, pokud prokážou, že opatření je nezbytné z důvodů veřejného pořádku nebo veřejné bezpečnosti a je přiměřené sledovanému cíli. Soud navíc naznačil, že pokud operátor pomocí algoritmu aktivně řídí, jak a kdy se obsah uživatelům zobrazuje, nemusí požívat ochrany „neutrálního hostitele“. Konečné skutkové posouzení nechal na francouzské Státní radě.

Francouzský model: ne zákaz navigace, ale chirurgický řez

Představa, že Francie zakázala Waze, je zkreslená. Článek L130-11 francouzského silničního zákoníku míří na konkrétní situace:

Typ kontrol: kontroly alkoholu, drog, některé policejní a soudní operace (pátrání po hledaných nebo nebezpečných osobách).
Územní rozsah: prefekt určí konkrétní úseky, radius maximálně 10 km mimo obec, 2 km v obci.
Časové omezení: blokace hlášení trvá nejvýše 2 hodiny, u rozsáhlejších operací až 12 hodin.
Výjimka: minimální bezpečnostní dopravní informace podle nařízení EU 886/2013 (hlášení o náledí, nehodách, překážkách na vozovce nebo protisměrné jízdě) zůstávají nedotčeny.

Operátor dostane pokyn přes vyhrazený systém a musí v dané zóně přestat šířit vybraná komunitní hlášení. Nejde tedy o smazání aplikace z telefonu, ale o geofencované ztlumení jedné vrstvy dat. A přesně tento model Soudní dvůr EU označil za slučitelný s unijním právem.

Co to znamená pro české řidiče

Krátká odpověď: zatím nic. Rozsudek není nařízení s přímým účinkem, dává členským státům právní oporu, nikoli povinnost. Bez české legislativní změny není co vymáhat. K 10. červenci 2026 není veřejně znám žádný konkrétní český návrh, který by francouzský model přebíral.

Současný zákon č. 361/2000 Sb. zakazuje používat technické prostředky, které znemožňují nebo ovlivňují funkci měřicích zařízení, klasický „antiradar“, tedy fyzický rušič. Komunitní hlášení v navigaci nic neruší; zobrazují pouze nahlášenou polohu. Dnešní text zákona je výslovně nepostihuje.

Zajímavý je i praktický paradox. Při letošním Speed Marathonu 2026 česká policie předem zveřejnila lokality kontrol, a přesto zaznamenala 1 910 případů překročení rychlosti. Předběžné varování samo o sobě kontrolu neznehodnotilo.

Jak je na tom zbytek Evropy

Přísnost se liší stát od státu a rozdíly jsou markantní:

Země	Pravidlo	Sankce
Německo	Aplikace upozorňující na radary zakázány, včetně obsluhy spolujezdcem	75 € + 1 bod
Rakousko	Radarové/laserové blokery zakázány; navigační aplikace povoleny jen v režimu navigace s upevněným telefonem	Až 10 000 € za bloker, zabavení zařízení
Francie	Geofencované vypnutí hlášení o vybraných kontrolách	Sankce primárně pro operátora služby
Česko	Zakázán fyzický antiradar; hlášení v aplikacích bez výslovného zákazu	Pokuta za antiradar dle přestupkového řízení

Německo je dnes v praxi nejtvrdší; tamní ADAC potvrzuje, že zákaz dopadá i na situaci, kdy aplikaci obsluhuje spolujezdec. Rakousko rozlišuje mezi fyzickým rušičem a navigační funkcí, ale hranice je tenká. Francie zvolila sofistikovanější cestu: nepostihuje řidiče, ale ukládá povinnosti provozovatelům služeb.

Precedent, ne apokalypsa

Nejsilnější dopad červnového verdiktu je precedentní. Soud otevřel cestu k národním geoblokům vybraných hlášení, ne k zákazu navigací jako takových. Každý stát, který se rozhodne jít francouzskou cestou, bude muset prokázat nezbytnost a přiměřenost opatření, definovat konkrétní typy kontrol a zajistit, že bezpečnostní dopravní informace zůstanou dostupné.

Podle nás se spor po tomto rozsudku přesunul z právní roviny do politické. Technologie to umožňuje, unijní právo to nezakazuje. Zbývá jediná otázka: které vlády budou chtít, a které si troufnou.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Daniel Karban

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Audi přiznalo chybu v interiérech. Konec inovací, vrátí se fyzická tlačítka

„Předjedou mě a zařadí se těsně před čumák“. Řidič kamionu popsal zlozvyky, kterými ho řidiči osobáků denně vytáčí

Sedmdesát sedm procent veškeré vnitrozemské nákladní přepravy v Evropské unii jede po silnici. Kamiony...

Hyundai chystá 5 nových modelů, ale ani jedno kombi. Šéf pro Evropu vysvětlil, proč se automobilce nevyplatí

Hyundai v nejbližších 18 měsících uvede pět novinek. Ani jedna z nich není kombi, a evropský šéf značky...

Nová Audi R8 dostala karoserii ve stylu legendárního Fordu GT40. Lidé se hádají, jestli je krásná nebo ošklivá

Získá legendární Ford GT40 nového nástupce? Firma Cape Advanced Vehicles se o to snaží, její design ale...

Každý sází na turbo a hybrid, Fabia si nechala nejjednodušší motor v nabídce a mechanici ji za to milují. Přežije i dražší konkurenty

Škoda Fabia 1.0 MPI stojí v českém ceníku 419 900 Kč. Atmosférický tříválec bez turba, bez hybridu a s...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Řidiči v EU přijdou o varování před radary? Soud dal státům právo zakázat upozornění ve Waze i Google Maps

Varšava na dostřel: Rusko buduje tajné základny. Podívejte se, kam až může udeřit

Osudové ženy Hynka Čermáka: Svatbě s první se vyhýbal, druhá pláchla a třetí si vzal tajně

Hádek lezl Vondráčkové v noci přes plot. Security si myslela, že jde o zloděje, nahrávky dostal Plekanec

Marie Rottrová otevřeně o životě v důchodu: Většina lidí si nedokáže představit, jak je to náročné

Známe ho z bojů proti nacistům. Ještě před válkou ale Patton bombardoval Havaj. O jeho plánu se dodnes vedou spory