3 min

Postavil vlastní letadlo a měl ho v garáži. Dnes by zasloužil cenu kutila století

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Pavel Tekel se narodil 3. března 1929 v Liptovském Mikuláši na Slovensku. Zažil tedy první republiku, druhou světovou válku, Slovenský štát, osvobození i 40…

Pavel Tekel

Zdroj: Náš REGION | Všude doma

Pavel Tekel se narodil 3. března 1929 v Liptovském Mikuláši na Slovensku. Zažil tedy první republiku, druhou světovou válku, Slovenský štát, osvobození i 40 let socialismu. Vyučil se truhlářem a dlouhá léta pracoval jako modelář. Díky jeho modelům jsme se mohli vozit např. v autech zn. Škoda. Měl ale těžké dětství, ještě v roce 2012, když na to vzpomínal, vlévaly se mu slzy do očí. Už "za Maďarů" se Slováci nemohli vzdělávat a první republika leccos podědila. Rodiče ho tak nechali zapsat na církevní evangelickou školu. Po ukončení obecné školy, to bylo již za "Hlinkovců", se učil v klášteře. V této době ale společnost chtěla vymýtit jiná náboženství než katolické. Ovšem za těchto podmínek se v klášteře ničemu příliš nenaučil. Kněží sami nebyli žádní vědci a naučili děti zejména být správnými katolíky. To se ale malému Pavlovi nelíbilo. Proto ho zprvu nepustili do "měšťanky". Do té se dostal až v roce 1941. V roce 1943 šel již do učení a s trochou nadsázky byla truhlařina jasná volba. Učil se do roku 1946 a pak musel být ještě další tři roky v učení u mistra (dnes bychom řekli, že vykonával praxi, pozn. red.). V Liptovském Mikuláši nastoupil do učení a oba mistrové byli Češi. Právě zde se poprvé setkal s modely a o budoucnosti bylo rozhodnuto.

Modelařina a cesta do Čech

V roce 1949 chtěl na svém mistrovi, aby mu přidal peníze. Vyžít se skutečně nedalo! Nesetkal se však s úspěchem a tak odchází do Žiliny do opraváren dřevěných „větroňů“. V roce 1950 Pavel narukoval do Valašského Meziříčí a po 2 měsících byl přeřazen do Mariánských Lázní a pak do Kbel, kde strávil 3 roky u protivzdušné obrany Prahy. Po skončení základní vojenské služby v roce 1953 našel práci v letňanském Letovu. Ohýbal tam trubičky a jeho dílna byla hned vedle modelárny. Sem se chodil ve volných chvílích dívat na kolegy a snažil se něčemu přiučit. Dostal se poté k modelování křidýlek na letadla. Ovšem po skončení korejské války se letadla přestala vyrábět v takovém množství a Letov začal propouštět. Odešel tedy do n. p. Avia a rovnou za svým snem, do modelárny.

Modely pro škodovku

V Avii vyráběl slévárenské modely ze dřeva. Zrovna zde ale končila letecká výroba. Vyráběly se stíhačky, bitevník B33 aj. Vyráběl dokonce model pro lodní šroub. Rychle se tak stal jedním z nejlepších modelářů v továrně. V 70. letech dělal slévárenské modely pro Škodu Mladá Boleslav a díky těmto modelům mohla Škoda vyrábět odlitky motorů do tehdejších typů.

Životní hobby

Největší zálibu měl však Pavel v létání. Za svůj život složil zhruba 10 dálkově řízených modelů letadel. Že se nejednalo o žádné dětské modýlky, dokazuje fakt, že rozpětí křídel jednoho modelu bylo i 2,5 m. Motory do modelů dával benzínové a vždy se řídil heslem, že letadlo musí létat. Bylo to vše ale tak jednoduché? "Určitě ne. Ale už v Žilině v mládí jsem se naučil počítat profil a všechno okolo, co bylo potřeba," vzpomínal. Za vrchol své tvorby považuje vlastnoručně sestrojený ultralight. Ten má rozpětí křídel 7 m, délku 4,5 m, motor z trabanta o výkonu 32 koní a třílistou vrtuli. Kam ale chodil Pavel létat? "Létat jsme chodili na letiště za Veleň, tam bylo staré práškovací letiště a tak i ideální podmínky. S ultralighty jsme pak chodili létat na letiště do Brandýsa," líčil své vzpomínky před devíti lety.

Podzim života

Pavel nezahálel takříkajíc do posledního vydechnutí. Fotbal sice už závodně několik desítek let nehrál, za holkami už také neběhal jako dřív, ale kutila v sobě nikdy nezapřel. "Protože jsem nedostal od lékaře potvrzení, abych mohl i dál řídit auto, byl jsem nucen se přizpůsobit. Postavil jsem si tedy vlastní motocykl," na který, jak sám říkával, "papíry" nepotřebuje. Naplno svůj život žil až do konce. Svým následovníkům vzkázal, aby dělali to, co je baví, protože věděl, že je rozdíl, když se člověk učí z donucení nebo prostě dělá to, co ho baví. Autorský text

Reklama

Další články z Náš REGION

Brněnské stromy jsou v nejhorším stavu za posledních 40 let

Vzácný bazilišek se může rozmnožovat bez samce

V Zooparku Zájezd se vylíhla tři mláďata vzácného baziliška Juliova. Výjimečný je schopností takzvané...

Kurýři kyberpodvodníků vybrali za tři týdny 1,5 milionu korun

Čtveřice kurýrů zadržená v červenci na Pardubicku stačila za pouhých dvacet dní vybrat od obětí...

Větší dům v neolitu neznamenal vyšší status, zjistili moravští archeologové

Větší dům nemusel v době kamenné automaticky patřit mocnějšímu člověku. Alespoň to naznačují výsledky...

Opilý řidič v Ústí jel bez pneumatiky po ráfku, pak napadl policisty

Časně ráno v pátek ústečtí policisté zastavili šestadvacetiletého řidiče, jehož vůz jel místo na pneumatice...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Náš REGION

Portál Náš REGION přináší aktuální dění z jednotlivých krajů České republiky s důrazem na lokální témata. Každý region má své vlastní sekce a redaktory, takže čtenář najde nejen zprávy o politice a ekonomice, ale i informace o kultuře, dopravě, školství nebo životním stylu přímo ze svého...

Postavil vlastní letadlo a měl ho v garáži. Dnes by zasloužil cenu kutila století

„Ať Ukrajinci prohrají.“ Boris Johnson prozradil mrazivá slova z Berlína

Ze dna pro zlato. Ten příběh mě pořád dojímá, líčí Češka. Drsná rána jí otevřela oči

Neapol je plná aut s polskou SPZ. Nehod, kdy nikdo za nic neručí, prudce přibývá

Čtvrtá svatba nebude. Veroniku Žilkovou dodnes „váže“ manželství staré přes čtyřicet let

Výzkum za hranou: 7 experimentů, které měly vysvětlit naši mysl — i za cenu překročení všech hranic lidskosti