2 min

Polské radary přitvrzují, statistiky potvrzují masivní pokutování i za mírné překročení povoleného limitu

Sdílet

Dennívýzva

Rychlostní limity jsou nastavené proto, aby se dodržovaly. To si snad uvědomuje každý řidič. Nicméně najdou se tací, kteří předpisy porušují. Někdo zkrátka nechce jezdit pomalu a raději bude riskovat pokutu, jiní jen mají zpoždění a spěchají na schůzku. Jsou kamery v Polsku shovívavé nebo nikoliv? Upřímně. Kdo z nás někdy nepřekročil povolenou rychlost. Přiznám se, že se mi to stává třeba na začátku obce a na konci, ještě před značkou mám tendenci již zrychlovat. Občas dokonce rychlost nesnížím jen proto, že jsem zamyšlená. To by se pochopitelně stávat nemělo. Ačkoliv občas rychlost porušuji, souhlasím s tím, aby se porušení trestalo pokutou. Tolerance kamer Říká se, že rychlostní kamery v Polsku jsou tolerantní k řidičům. Některé články dokonce hovoří o překročení rychlosti až o 20 km/h, které bylo tolerované. To je skutečně pravda, jak potvrzují zprávy Nejvyššího kontrolního úřadu o bezpečnosti silničního provozu. Například zpráva z července 2021 uvádí: „Rychlosti, při kterých byly zaznamenávány přestupky (prahové hodnoty spouštění zařízení), byly často stanoveny na mnohem vyšší úroveň než zákonné rychlostní limity.“ Zpráva také uvádí, že NIK v této záležitosti již dříve intervenoval u Generálního inspektorátu silniční dopravy, aby od této praxe odradil. Navzdory tomu zjištění z kontroly č. P/20/038 potvrdila, že stacionární záznamová zařízení byla stále naprogramována s prahovými hodnotami spouštění nad horní hranicí (tj. 11 km/h) stanovenou v § 129h odst. 5 bodě 3 zákona o silničním provozu.

Zdroj: Unsplash+

white and blue analog tachometer gauge

Fungování kamer v Polsku

Radary, které měří rychlost hrají klíčovou roli v prosazování pravidel a také ve zlepšování bezpečnosti. Dnešní kamery využívají moderní technologie měření rychlosti k efektivní identifikaci řidičů, kteří překračují rychlost. Za provoz rychlostních kamer v Polsku odpovídá Automatické centrum pro sledování silničního provozu.

To působí v rámci Generálního inspektorátu silniční dopravy a spravuje síť stacionárních, ale také mobilních rychlostních kamer a systémů měření rychlosti v jednotlivých úsecích. Díky moderním technologiím se data zpracovávají automaticky. Pokuty však řidičům samozřejmě musí posílat zaměstnanci.

Proč není vše zaznamenané

Proč jsou limity nastaveny tak shovívavě? Často se to připisuje nedostatku personálu, přitom však spousta věcí díky technologiím funguje automaticky. Nicméně také jde o neoficiální rozhodnutí, že se zaměstnanci firmy budou zabývat jen nejzávažnějšími přestupky. Jinak by byl počet promlčených přestupků enormní.

To opět potvrzují zprávy Nejvyššího kontrolního úřadu (NIK). Podle zprávy z roku 2019 až 60 % zaznamenaných přestupků propadly dříve, než je zaměstnanci CANARD stihli ověřit a uložit pokutu. Nicméně jen o dva roky později NIK zaznamenal, že se v tomto ohledu výrazně zlepšila efektivita práce.

Bezpečnost provozu

Polské silnice bohužel nepatří k těm nejbezpečnějším v Evropě. Mohou k tomu přispívat právě kamery, které jsou k řidičům příliš tolerantní. Jedna věc je, že notoričtí přestupkáři mají radost, že je rychlá jízda nic nestojí. Když zjistí, že za rychlejší jízdu nedostanou postih, pojedou příště v úseku s kamerou opět rychle. Jaký by taky měli důvod zpomalit?

Na druhou stranu se může stát cokoliv a peníze rozhodně to, na čem záleží nejvíce. Nicméně v posledních letech se úroveň bezpečnosti zvyšuje. Za posledních 10 let se počet obětí dopravních nehod snížil o 41 procent a počet zraněných při dopravních nehodách se snížil o 31 procent. Klesající trend pokračuje po celé desetileté období, a to i přes neustále rostoucí počet automobilů na polských silnicích.

Jak situaci řešit?

Chápu, že problém může být skutečně jen v tom, že úředníci, kteří mají pokuty na starosti prostě nestíhají. Nicméně situaci je potřeba tedy řešit. Pokud není možné nabrat další personál, který by pokuty řešil, pak bude nutné hledat jiná systémová řešení. V dnešní době by mohlo být řešení proces ještě více zautomatizovat, pokud to jde.

Zdroje článku: motoryzacja.interia.pl, www.nik.gov.pl, www.rabbittranspoland.com, www.storicko.cz

Reklama

Další články z Storicko.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů Storicko.cz

Storicko.cz je magazín zaměřený na poutavé články ze světa skutečných příběhů, inspirativních osobností i zajímavých událostí. Najdete tu směs životních osudů, kuriozit a historických momentů, které dokáží čtenáře vtáhnout a nabídnout nový pohled na svět kolem nás. Texty jsou psané tak, aby...

Polské radary přitvrzují, statistiky potvrzují masivní pokutování i za mírné překročení povoleného limitu

Slavia už zná agresora, co napadl Surovčíka. Dostal doživotí, a to je jen začátek

Seznam potravin, co se po datu spotřeby mění v jed, i když jste je měli v mrazáku

Proslavil se jako malý Menšík, pak seknul s herectvím. Kocourek kvůli svému snu podepsal směnky na 28 milionů

Dramatická změna poměru obětí. Rusko tíží rekordní ztráty na životech, zní z Kyjeva

Co se stalo s moderátorem Slávkem Bourou: Kvůli drogové kauze má dodnes obrovské problémy