Nová pravidla pro majitele elektromobilů. Jen málokdo ví, jakou rychlostí může jet po dálnici

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Těžké elektromobily přinášejí situace, se kterými starší dopravní předpisy příliš nepočítaly. V Polsku se nyní řeší, zda osobní elektromobil s povolenou celkovou hmotností přes 3,5 tuny musí na dálnici dodržovat limit 80 km/h stejně jako těžká vozidla. Samotné znění zákona připouští podle osloveného právníka jiný výklad, než jaký uvádějí některé oficiální přehledy.

Nová pravidla pro majitele elektromobilů. Jen málokdo ví, jakou rychlostí může jet po dálnici

Zdroj: generováno chatgpt

Doba čtení 2 min

Článek byl publikován 29.09.2026 05:41

Hranice 3,5 tuny se v tomto případě nevztahuje jednoduše k tomu, kolik automobil právě váží. Rozhodující je jeho povolená celková hmotnost, v polských předpisech označovaná jako DMC. Polský zákon o silničním provozu stanovuje pro osobní automobily, motocykly a nákladní automobily do příslušné hmotnostní hranice na dálnici standardní maximum 140 km/h. Pro další vozidla stanovuje na dálnicích a rychlostních komunikacích limit 80 km/h. Právě způsob, jakým je ustanovení napsáno, však otevřel prostor pro rozdílný výklad.

Polské Generální ředitelství státních silnic a dálnic ve svém přehledu uvádí 140 km/h pro osobní automobily, motocykly a nákladní vozidla do 3,5 tuny a následně 80 km/h pro ostatní vozidla nad touto hranicí. Z takového vysvětlení by řidič mohl dojít k závěru, že těžší osobní elektromobil automaticky spadne do pomalejší skupiny. Motoristický právník Oskar Możdżyń, kterého oslovila Interia, ale upozornil, že samotný text zákona lze číst jinak.

Právník upozornil na důležitý detail v zákoně

Podle Możdżyńova výkladu se podmínka povolené celkové hmotnosti do 3,5 tuny v příslušném ustanovení vztahuje pouze k nákladnímu automobilu, který je v zákonném výčtu uveden bezprostředně před ní. Osobní automobil je přitom v polském zákoně definován především podle svého konstrukčního určení k přepravě nejvýše devíti osob včetně řidiče a jejich zavazadel. Samotná definice osobního automobilu v zákoně o silničním provozu tedy hranici 3,5 tuny neobsahuje. Pokud by tento právní výklad obstál, osobní automobil by se jen překročením této hmotnostní hranice nestal vozidlem, pro které automaticky platí dálniční maximum 80 km/h.

Rozdíl je zásadní například oproti elektrické dodávce nebo jinému vozidlu vedenému jako nákladní. U nákladního automobilu s povolenou celkovou hmotností přes 3,5 tuny je situace jiná a nižší rychlostní limit se na něj vztahuje. U těžkého osobního elektromobilu proto podle právníka není rozhodující pouze číslo vyjadřující hmotnost, ale také to, do jaké kategorie je konkrétní vůz právně zařazen. Interia na základě jeho stanoviska uvádí, že u osobního automobilu by tak mohly zůstat zachovány běžné polské limity pro osobní vozy, tedy až 140 km/h na dálnici, samozřejmě pokud dopravní značení neurčuje nižší rychlost.

S řidičským průkazem B lze za určitých podmínek řídit i těžší elektromobil

Polské předpisy navíc již několik let umožňují držitelům řidičského oprávnění skupiny B řídit některá vozidla na alternativní pohon s povolenou celkovou hmotností vyšší než 3,5 tuny, maximálně však 4 250 kilogramů. Podmínkou je mimo jiné to, že zvýšení hmotnosti souvisí s použitím alternativního pohonu, tato skutečnost je zaznamenána v registračních dokladech a řidič má oprávnění skupiny B alespoň dva roky. Toto pravidlo však řeší oprávnění vozidlo řídit, nikoliv samo o sobě nejvyšší povolenou rychlost.

Pro řidiče tak zůstává důležité především přesné zařazení konkrétního auta v registračních dokladech. Současně je potřeba počítat s tím, že oficiální přehled polské silniční správy pracuje s obecnou hranicí 3,5 tuny a pro ostatní těžší vozidla uvádí limit 80 km/h. Právní výklad zveřejněný Interií naproti tomu tuto hranici u osobních automobilů zpochybňuje. Nejde tedy o změnu polského zákona ani nově zavedenou výjimku, ale o rozdílnou interpretaci již platného ustanovení.

Zdroje: interia.pl, gov.pl, eli.gov.pl

Reklama

Další články z Trendy svět

Mechanik prozradil, na kterém autě příliš nevydělají. I po 320 tisících kilometrech může jezdit bez velkých oprav

Dvojitá tragédie v oblíbeném letovisku na Krétě. Dva turisté zemřeli během několika hodin

Dva muži zemřeli v pondělí 5. října po oddělených incidentech na plážích u oblíbeného krétského letoviska...

Meteorologové zveřejnili nový výhled na zimu. V Evropě bude zima, jaká tu nebyla více než 100 let

První sezonní výhledy pro zimu 2026/2027 ukazují na zvýšenou pravděpodobnost nadprůměrných teplot na...

Zimní pneumatiky nejsou od 1. listopadu automaticky povinné za každého počasí. Zákon říká něco přesnějšího

S příchodem listopadu se každoročně vrací přesvědčení, že od prvního dne měsíce musí mít každé auto v Česku...

Radiátor topí naplno, ale pokoj zůstává studený. Pět chyb zbytečně připravuje domácnost o teplo

Horký radiátor ještě neznamená, že se jeho teplo skutečně dostane do celé místnosti. Problém může...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Trendy svět

TrendySvet.cz je dynamický portál pro všechny milovníky cestování a objevování – doma i po celém světě. Přináší čtivé a inspirativní články o aktuálních trendech v cestování, skrytých klenotech i osvědčených destinacích. Nabízí praktické tipy na cesty, od objevování lokálních perel až po...

Nová pravidla pro majitele elektromobilů. Jen málokdo ví, jakou rychlostí může jet po dálnici

Putinovi k narozeninám. Rusko tvrdě udeřilo na Kyjev: „Rakety dopadají jedna za druhou“

Megatsunami, kterou nikdo nečekal. Severní Itálií se prohnala obří vlna, zabila dva tisíce lidí

Pro obranu vlasti by neváhala nasadit vlastní život. Sarah Prachařová přiznává i krádež

Dřív heroin, dnes wellness a léky. Proč se vrací posedlost extrémní štíhlostí

Je to jediné moře na světě bez jediného břehu. Sargasové moře drží pohromadě proudy a vracejí se do něj úhoři z půlky planety