Představte si scénu, kterou znáte z každé italské dovolené: přecházíte rušnou ulici v Římě, v ruce telefon s navigací, oči na displeji. Dnes vám za to nehrozí nic. Od roku 2027 by vás to ale mohlo stát až 4 000 korun. Italské ministerstvo dopravy a infrastruktury (MIT) totiž v rámci přepisu celého silničního kodexu (Codice della Strada) navrhlo nové pravidlo, které přesouvá část odpovědnosti za bezpečnost na přechodu přímo na chodce. A nerozlišuje, jestli jste Ital, nebo turista z Česka.
Co přesně Itálie navrhuje
Konzultace k návrhu nového kodexu skončila 13. září 2026. Podle Quotidiano Nazionale, který cituje materiály MIT, mají chodci při vstupu do vozovky a během přecházení povinně „udržovat vizuální a sluchovou kontrolu provozu“ a „zdržet se používání smartphonů, tabletů, notebooků a podobných zařízení“. Sluchátka a hands-free nejsou zakázána absolutně, podmínkou ale je, že nesmí omezit slyšení oběma ušima a nesmí vést k nepozornosti.
Kolem výše pokuty panuje zmatek. Dříve média šířila částku 75 eur, tedy zhruba oněch 1 800 korun z titulku. Novější citace MIT ale pracují s rozpětím 40 až 160 eur, tedy přibližně 1 000 až 4 000 korun. Finální sazba bude jasná až po zveřejnění definitivního textu zákona. Vládní milník se očekává kolem 14. října 2026, samotná účinnost ale podle italských médií není reálná před rokem 2027.
Proč nejde jen o „trestání chodců“
Itálie už dnes pokutuje chodce za porušení pravidel přecházení. Podle platného článku 190 hrozí za obecné porušení 26 až 102 eur. Nové pravidlo tedy nevytváří první pokutu pro chodce, rozšiřuje důvody, za co lze sankcionovat.
Zároveň platí, že článek 191 už dnes ukládá řidičům na neřízeném přechodu zpomalit a zastavit chodcům, kteří přecházejí nebo stojí v bezprostřední blízkosti přechodu. Řidič s telefonem za jízdy riskuje 250 až 1 000 eur a odebrání řidičáku na 15 dní až dva měsíce. Navrhovaná chodcovská sazba 40 až 160 eur je tedy výrazně mírnější. MIT tím podle nás nemíří proti pěším, ale přerozděluje odpovědnost na obě strany a normuje i „mikrochování“, které dosud žádný paragraf nepostihoval.
Jak je na tom Česko a zbytek Evropy
Český zákon o silničním provozu mobil na přechodu výslovně nezakazuje. Paragraf 54 ukládá chodci přesvědčit se před vstupem do vozovky, že může přejít bez ohrožení sebe i ostatních, nezdržovat se na přechodu a nevstupovat bezprostředně před blížící se vozidlo. Rozptýlené koukání do telefonu se může dostat do rozporu s těmito povinnostmi, ale explicitní zákaz v zákoně chybí. Legislativní návrh, který by ho zaváděl, nebyl v rámci naší rešerše dohledán.
Jinak je na tom Polsko. Od novely z roku 2021 tam platí výslovný zákaz používání telefonu nebo jiného elektronického zařízení při vstupu na vozovku a během přecházení, pokud to omezuje možnost sledovat dopravní situaci. Itálie by se tedy v případě přijetí zařadila po bok Polska jako další evropská země s explicitním pravidlem.
Praktický návod pro českou dovolenou
Dnes v Itálii žádná speciální pokuta za mobil na přechodu neplatí. Pokud ale plánujete cestu na rok 2027 a později, vyplatí se osvojit si návyky už teď:
- Před vstupem do vozovky telefon schovejte do kapsy nebo tašky; samotné „sklopení“ displeje může být při případném sporu slabé, protože návrh pracuje se zdržením se používání zařízení.
- Využívejte přechody, podchody a nadchody, pokud jsou do 100 metrů.
- Nepřecházejte diagonálně a nezdržujte se na vozovce.
- Sluchátka nechte jen v jednom uchu, případně používejte hands-free, které neomezí vnímání okolního provozu.
- Nepřebíhejte před stojícím autobusem, trolejbusem ani tramvají.
Vymáhání bude podle všeho záležet na kontrole na místě; z dostupných formulací neplyne, že by Itálie chystala kamerový systém na chodce. Spíš půjde o situaci, kdy vás policista uvidí s očima přilepenýma na displeji uprostřed přechodu.
Itálie zatím nedopsala ani finální paragraf, ani nestanovila definitivní částku. Jisté je ale jedno: trend normovat chování chodců s telefonem v ruce sílí napříč Evropou. A kdo si zvykne schovávat mobil před přechodem už letos, nemusí řešit, jestli příští léto v Římě platí 1 000, nebo 4 000 korun.
Zdroj: AutoŽivě.cz
Autor: Daniel Karban