Bílý kosočtverec nad levým pruhem platí jen v určité hodiny: kdo tam v Paříži jede sám, zaplatí 135 eur

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

O tom, jestli smíte do levého pruhu pařížského okruhu, rozhoduje počet lidí v kabině. Dítě v autosedačce se do něj započítá, domácí zvíře ne. A ve Španělsku platí jiné značení i jiná sazba.

Bílý kosočtverec nad levým pruhem platí jen v určité hodiny: kdo tam v Paříži jede sám, zaplatí 135 eur

Zdroj: Foto: abkk - licence CC BY-SA 3.0

Doba čtení 3 min

Článek byl publikován 29.09.2026 13:37

Bílý kosočtverec se ve Francii objevuje nad levým pruhem městského okruhu périphérique a označuje vyhrazený pruh pro vozidla s vyšší obsazeností, tedy to, co se mezinárodně zkracuje jako HOV nebo VAO a francouzsky se mu říká voie réservée. Jakmile symbol zhasne, levý pruh se vrací všem řidičům bez rozdílu. Česká silniční praxe nic takového nezná: technické podmínky TP 179, se kterými pracuje ministerstvo dopravy, značí vyhrazený pruh jinak a samostatný bílý kosočtverec mezi nimi nefiguruje. Řidič, který ho vidí poprvé v Paříži, tak nemá podle čeho se řídit.

Kolik lidí musí sedět v autě, aby vás kosočtverec pustil dál

Pravidlo se počítá na hlavy. Do obsazenosti se podle pařížských pravidel započítá i dítě v autosedačce, takže rodič s kojencem má na vjezd stejný nárok jako dva dospělí. Domácí zvíře na palubě obsazenost nezvyšuje. Motorkář smí do vyhrazeného pruhu jen tehdy, když veze spolujezdce.

O vjezdu rozhoduje skutečný počet lidí ve voze, ne registrace v aplikaci na spolujízdu. Samotné členství v systému covoiturage tedy nic neřeší, a to je detail, na kterém se dá snadno naletět: řidič má pocit, že je „v systému“, a přesto jede neoprávněně.

Elektromobil Paříž do vyhrazeného pruhu pustí až tehdy, když veze aspoň dvě osoby. Kdo si zvykl, že elektrický pohon otevírá zóny a parkovací výjimky, tady narazí na režim, který si typu auta nevšímá.

Ráno, odpoledne a jinak nic: kdy se vyhrazený pruh zapíná

Symbol nesvítí pořád. Ráno se vyhrazený pruh zapíná od 7:00 do 10:30, tedy přesně přes cestu do práce. Odpoledne se rozsvítí znovu od 16:00 do 20:00. O víkendech, ve svátky a při slabším provozu zůstává režim vypnutý a levý pruh funguje jako kterýkoliv jiný.

Tomuhle uspořádání se říká dynamický pruh, protože neplatí trvale, ale jen v určený čas nebo po aktivaci signalizace. Pro cizince je to nejzrádnější varianta ze všech: jednou ráno projede vlevo bez problému, odpoledne stejným úsekem a stejným způsobem už páchá přestupek. Zvyk z dopolední jízdy tu nefunguje jako vodítko a ověřovat se musí každý průjezd znovu.

Jak AI a kamery spočítají lidi vpředu i vzadu

Kontrola probíhá bez zastavování. Umělá inteligence nejdřív vytipuje podezřelý průjezd vozidla, které vypadá, že jede jen s řidičem. Kamery pak přečtou registrační značku a spočítají osoby vpředu i vzadu. Teprve potom případ dostane úředník s pravomocí porušení ověřit a sankci potvrdit. Celému postupu se říká videoverbalizace, tedy kamerový záznam přestupku předaný ke kontrole člověku.

Dvoustupňová kontrola znamená, že spoléhat na krátké proklouznutí levým pruhem nemá smysl, protože systém pracuje s průjezdem, ne s hlídkou, kterou lze minout. První pokuty za neoprávněné použití voie réservée začaly v Paříži platit 2. května 2025 a sazba je 135 eur.

Ve Španělsku vyjde stejná chyba na 200 eur

Španělské pruhy BUS-VAO řeší podobnou věc, ale jsou to jiná pravidla s jiným jménem, jinou signalizací a jinými místními výjimkami. Pokuta za neoprávněný vjezd tam podle Revista DGT činí 200 eur, tedy o 65 eur víc než v Paříži. Jedna evropská sazba za jízdu bez spolujezdce neexistuje a poučka odněkud z dovolené v Katalánsku se na périphérique nehodí.

Španělská DGT navíc od roku 2026 zdůrazňuje, že prioritu má obsazenost a vjezd aut s jediným člověkem se řídí aktuální dopravní situací a proměnnou signalizací. Vedle francouzského losange blanc a voie réservée tak stojí španělské carriles BUS-VAO jako samostatný systém, který se jen podobá, ale chová se jinak.

Použitelný postup je proto jen jeden. Nejdřív si určete, ve které zemi jedete, pak zkontrolujte, jestli signalizace pruh opravdu zapnula, a nakonec spočítejte lidi v autě.

Reklama

Další články z Centrum Extra: Auto

Zaplacená pokuta 36 eur ve Vídni nemusí být konec. Za stejné stání vám město dopočítá i parkovné, a to z jiného úřadu

Na STK v roce 2026 hrozí horší věc než ztratit malý techničák. Nesvítící brzdová světla znamenají odtah na vaše náklady

Výsledek technické prohlídky závisí na jediném písmenu, které technik zapíše k závadě do protokolu. Prošli...

Dálkové topení z mobilu může přestat být zdarma. Volkswagen ID. ho dává na dva roky, Škoda na deset let

Automobilky si čím dál častěji nechávají platit za to, co řidič ovládá z telefonu: vyhřátou kabinu před...

Elektromobil z domácí zásuvky v Česku poráží LPG, které tlačí Dacia. Stovka kilometrů vyjde na 110 Kč místo 147

Auta na LPG mají pověst nejlevnějšího způsobu, jak se dnes svézt, a Dacia na nich staví velkou část své...

Obytný box Coyot GT za necelých 140 tisíc se po výletu sundá a uloží do garáže. Utáhne ho i Fabia s litrovým motorem

Zlínská firma Caravanbox nabízí cestu ke karavaningu bez klasického obytného přívěsu. Slib, že se obejdete...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Centrum Extra: Auto

Novinky, rady a zajímavosti ze světa automobilů. Od nových modelů a technologií přes praktické tipy pro řidiče až po příběhy legendárních vozů, motorsport a proměny automobilového trhu.

Bílý kosočtverec nad levým pruhem platí jen v určité hodiny: kdo tam v Paříži jede sám, zaplatí 135 eur

Je neuvěřitelně rychlá, má vysokou smrtnost. Experti popisují nemoc, která se znovu objevila

Megatsunami, kterou nikdo nečekal. Severní Itálií se prohnala obří vlna, zabila dva tisíce lidí

Děti, peníze a svatební tradice. Proč se z nejkrásnějšího dne snadno stane rodinná válka

Dřív heroin, dnes wellness a léky. Proč se vrací posedlost extrémní štíhlostí

Je to jediné moře na světě bez jediného břehu. Sargasové moře drží pohromadě proudy a vracejí se do něj úhoři z půlky planety