3 min

Benevolence techniků na STK je minulostí. Úpravy starších aut znamenají stopku a oprava se nevyplatí

Sdílet

STK zavedly nekompromisní digitální měření. Úpravy starších vozů se prodraží a oprava emisních systémů snadno převýší cenu automobilu.

Kladiva a šroubováky na emisích vystřídaly moderní počítače.

Zdroj: FOTO:Fry72 (Karel Frydrýšek), CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Červená nálepka na registrační značce dává často řidičům falešný pocit klidu. Technici na stanicích STK ale definitivně vyměnili montážní kladiva za hloubkovou softwarovou diagnostiku a dohlížejí na absolutní dodržování předepsaných emisních limitů. Majitelé starších ojetin tak v dnešních dnech narážejí na velmi tvrdou realitu. Návrat upraveného vozidla zpět do původního továrního stavu vyjde na desítky tisíc korun a taková částka hravě převýší samotnou zůstatkovou hodnotu automobilu.

Falešný pocit bezpečí

Červená známka umístěná na zadní registrační značce funguje jako dokonalá iluze dostatku času pro vyřízení nezbytné byrokracie. Vyražené dírky do fólie ukazují příslušný měsíc a rok, přesné datum konce technické způsobilosti však leží ukryté hluboko v centrálním registru ministerstva dopravy.

Řidič spoléhající na prostou vizuální kontrolu zadního nárazníku hraje se státním aparátem pomyslnou ruskou ruletu. Dopravní policisté v terénu pracují s online databázemi a datum propadnutí kontroly vidí na svém služebním tabletu okamžitě po prvním načtení espézetky inteligentní kamerou.

Skutečný rozdíl mezi dnem naznačeným na nálepce a reálným datem v registru dělá klidně i tři dlouhé týdny. Jízda s propadlou technickou prohlídkou představuje přímou jízdenku k blokové pokutě rovnou na silnici. Úředníci ve správním řízení následně mohou vyměřit přísnou sankci dosahující hranice deseti tisíc korun. Samotná propadlá technická automaticky neznamená okamžitou ztrátu šesti trestných bodů. Příslušníci dopravní policie ovšem po odhalení vážné a nebezpečné závady na brzdách či řízení řidičský průkaz bez milosti na místě zabaví.

Přesunutá zodpovědnost

Státní aparát přesunul veškerou tíhu zodpovědnosti za hlídání termínů STK přímo na majitele vozidel. Zjištění přesného dne vyžaduje osobní aktivní přístup a přihlášení do elektronického Portálu dopravy nebo na web Kontrola tachometru. Zodpovědní motoristé využívají nesporných výhod státem zřízené datové schránky.

„Upozornění přijde 60 dnů před koncem platnosti technické kontroly a to rovnou s konkrétním datem, kdy má dotyčný na novou technickou prohlídku přijet nejpozději. Díky datové schránce se také můžete snadno připojit do Portálu občana a zjistit tak mimo jiného i konec platnosti řidičského průkazu nebo aktuální stav svého bodového konta,“ sdělila Jana Hájková z odboru dopravy města Jaroměř pro server Auto-mania.cz.

Softwarová gilotina a drahé návraty

STK nasadily v poslední době do boje proti domácím garážovým úpravcům aut moderní digitální zbraně. Diagnostika na kontrolní lince dnes velmi pečlivě porovnává vnitřní kontrolní součty řídicí jednotky motoru s původní homologační databází výrobce vozidla. Sebemenší zjištěná odchylka od továrního nastavení znamená okamžité ukončení prohlídky s naprosto negativním výsledkem. Pokoutné čipování motoru za účelem laciného zvýšení výkonu tak spolehlivě zaručuje obrovský neúspěch a tučné výdaje navíc.

Odstraněný filtr pevných částic spolehlivě odhalí nová kontrola. Uvedení do továrního stavu stojí tisíce. FOTO: Roman Zázvorka, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Stejně tvrdý postup čeká majitele oblíbených naftových aut s úmyslně odstraněným filtrem pevných částic nebo softwarově vyřazeným systémem vstřikování AdBlue. Aktuální evropská legislativa sjednotila pravidla pro celou unii a zavedla do praxe naprosto nové metodiky měření emisních plynů. Extrémně citlivé laboratorní přístroje počítají mikroskopické pevné částice přímo z výfukové trubky a spolehlivě odhalí každý chybějící ekologický díl v útrobách zkoušeného vozu.

Uvedení takto zasaženého vozidla do původního továrního stavu stojí majitele naprosto enormní peníze a nevyplatí se. Nákup nového originálního filtru a oficiální přehrání softwaru hlavní řídicí jednotky spolyká klidně padesát tisíc korun. Takto vysoká částka u patnáct let staré ojetiny z autobazaru hravě převýší její reálnou tržní hodnotu. Zpřísněné nařízení dopadá mimořádně tvrdě na české řidiče a nutí je poslat svá dříve opečovávaná auta rovnou na šrotiště.

Bonzáci na čtyřech kolech

Orgány Evropské unie zavedly od letošního roku pro všechna zcela nová auta mnohem přísnější emisní normu Euro 7. Vozidla opouštějící moderní výrobní linky disponují sofistikovaným palubním monitoringem a neustále sledují vlastní průměrnou spotřebu i reálné vypouštěné emise. Získaná telemetrická data systém trvale ukládá do nově zavedeného ekologického pasu vozidla. Zkušení inspektoři na zkušební lince při budoucí kontrole stáhnou veškeré záznamy přímo z palubního počítače a okamžitě vyhodnotí dlouhodobou kondici celého motorového soustrojí.

Další články na téma Auto-Moto.

Zdroj informací: autorské zpracování redakce Betterlife.cz na základě veřejně dostupných informací z médií (echo24, autozive, autojournal).

Reklama

Další články z BetterLife

Tento článek byl publikován ze zdrojů BetterLife

Magazín se zaměřuje na zdraví, výživu, pohyb i duševní pohodu. Přináší články o zdravém stravování, cvičení, prevenci nemocí, ale i o osobním rozvoji, relaxaci a každodenních návycích, které pomáhají žít vyrovnaněji. Obsah kombinuje praktické tipy s inspirativními texty – od receptů přes...

Benevolence techniků na STK je minulostí. Úpravy starších aut znamenají stopku a oprava se nevyplatí

Dagmar Jandová z Na lovu končí. Kvízová dáma promluvila o svém odchodu

Rusům „záhadně“ vybuchují továrny. Bez klíčového produktu, který tam vyrábí, nemohou válčit

„Je lepší být na vozíku než být s komunisty!“ říkával Jan Potměšil. Osudnou nehodu nevnímal jako trest

Ozempic má nečekanou konkurenci. Vědci našli přímo v mozku přirozený vypínač hladu

Klempíř „popravil“ StarDance. Pak litoval, že ho nepozvali na předávání cen