3 min

Ani Octavia, ani Kodiaq. Toto je nejúžasnější škodovka, která kdy sjela z výrobního pásu.

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Málokdo dnes ví, že skutečný klenot české automobilové výroby nevznikl v posledních desetiletích. Mezi lety 1934 a 1949 sjížděl z mladoboleslavské továrny vůz, který překonával evropskou konkurenci v luxusu i technologiích. První generace Škody Superb byla mistrovským dílem československého strojírenství a symbolem společenského postavení své doby.

Ani Octavia, ani Kodiaq. Toto je nejúžasnější škodovka, která kdy sjela z výrobního pásu.

Zdroj: Shutterstock

První polovina 30. let minulého století přinesla zásadní zlom pro československou automobilku. Vedení továrny v Mladé Boleslavi se rozhodlo vytvořit automobil, který by bezkonkurenčně předvedl technické možnosti českých konstruktérů. Výsledkem byl model, jehož označení vycházelo z latinského výrazu superbus – nádherný, vynikající.

„Když jsme poprvé viděli hotový Superb, věděli jsme, že jsme vytvořili něco výjimečného. Tento automobil dokázal konkurovat nejlepším evropským značkám,“ vzpomínal později jeden z tehdejších konstruktérů.

Revoluční technická řešení

Konstruktéři dostali při projektu mimořádnou volnost. Využili ji k zavedení pokrokových řešení, která nebyla v té době běžná ani u prestižních zahraničních značek. Páteřový rám s centrální nosnou rourou poskytoval výjimečnou torzní tuhost, což se přímo promítalo do jízdních charakteristik.

Mohlo by vás zajímat: KVÍZ: Pamatujete si biologii ze školy? Projděte si 10 otázek, ve kterých většina lidí fatálně tápe

Nezávislé zavěšení všech čtyř kol představovalo další průlom. Díky němu vozidlo nabízelo úroveň komfortu, kterou konkurence nedokázala dosáhnout. Na tehdejších nepříliš kvalitních komunikacích poskytoval Superb cestovní pohodlí srovnatelné spíše s luxusním salonem než s automobilem.

Pod protáhlou kapotou pracovaly postupně různé motory. Základní verze Škoda 640 Superb dostala šestiválcový agregát o objemu 2,5 litru. S narůstajícími požadavky zákazníků rostl i výkon. Absolutním vrcholem se stal model Superb 4000 osazený vidlicovým osmiválcem o objemu čtyři litry, který z automobilu udělal tehdejší rychlostní rekordman.

Luxus definující společenské postavení

Exteriér vozu vyjadřoval eleganci každou linií. Aerodynamické tvary karoserie, mohutná chromovaná maska chladiče a výrazné světlomety jasně signalizovaly, že majitel patří ke společenské smetánce. Design nebyl samoúčelný – každý detail měl svůj význam a funkci.

Interiér překonával očekávání i nejnáročnějších klientů. Výběrové dřevěné obložení, jemné soukenické čalounění a pravá kůže vytvářely prostředí hodné nejvyšších společenských kruhů. Prostor pro zadní cestující byl dimenzován tak velkorysě, že si zde mohli pohodlně sednout i lidé v dobových formálních oděvech včetně cylindrů.

Vysouvací opěrky pro nohy zadních pasažérů
Popelníky z broušeného křišťálového skla
Individuální čtecí osvětlení
Zabudované hodiny švýcárské kvality
Integrované zapalovače cigaret

Mohlo by vás zajímat: KVÍZ: Otázky z tělocviku? Ano, i to je možné v našem kvízu

Není překvapením, že se Superb stal vozidlem diplomatů, vysokých státních představitelů a úspěšných podnikatelů. Vlastnictví tohoto automobilu samo o sobě definovalo společenskou pozici majitele.

Válečné roky a pokračování výroby

Druhá světová válka násilně přerušila civilní produkci. Robustní konstrukce vozidla však našla uplatnění v armádních službách. Vznikaly speciální modifikace včetně verzí s pohonem všech kol, které prokázaly svou spolehlivost i v extrémních podmínkách. Sanitní provedení sloužila na různých frontách.

Po roce 1945 se výroba na krátkou dobu obnovila. Mezi lety 1946 a 1949 vzniklo několik desítek vozů s modernizovanou karoserií. Nejvýraznější změnou bylo zapuštění světlometů do blatníků, které automobilu dodalo ještě elegantnější vzhled. Politické změny v Československu však znamenaly definitivní konec této výjimečné éry.

Definitivní tečka za zlatou kapitolou

Nový společenský systém po roce 1948 neměl pro výrobu luxusních automobilů pochopení. Plánované hospodářství upřednostňovalo masovou výrobu před individuálními potřebami zámožné klientely. Superb se náhle stal symbolem kapitalistické minulosti, kterou bylo třeba překonat.

Poslední exemplář opustil výrobní halu v roce 1949. S ním skončila éra, kdy československý automobilový průmysl dokázal vytvářet vozidla konkurující nejlepším evropským značkám. První generace Škody Superb zůstává nepřekonaným důkazem schopností českých konstruktérů a připomínkou doby, kdy luxusní automobil byl uměleckým dílem na kolech.

Dnes jsou zachovalé kusy tohoto modelu vzácnými sběratelskými kousky, které dosahují na aukcích astronomických částek. Každý přeživší exemplář vypráví příběh doby, kdy československá automobilka diktovala standardy luxusu a technické vyspělosti v celé Evropě.

Zdroje článku: Wikipedia, autojournal.cz, fajntip.cz

Autor článku: Jakub Stránský

Reklama

Další články z FAJNTIP.cz

Banky mění vklady a výběry z bankomatů. Česko čeká nepříjemné omezení

Větší smůla, než jsme čekali. Meteorologové právě aktualizovali předpověď počasí pro Česko

Vlna veder končí, teploty klesnou o 10 stupňů. Déšť ale zamíří jinam - Slovensko čeká nadprůměrně deštivý...

Jak moc se vyplatí solární panely. Nenaleťte. Reálný výpočet překvapil i odborníky

Fotovoltaika slibuje nezávislost na energetických gigantech, ale ne každá domácnost na tom vydělá. Zásadní...

Češi přišli na trik, jak ošidit rychlostní radary. Stačí potravinářská fólie a policie je bezmocná

Lidské oko registruje značku bez problémů, kamerový systém vidí jen bílou plochu. Úpravy SPZ pomocí...

KVÍZ: Jak dobře znáte technické obory? Tento kvíz prověří nejen absolventy průmyslovek

Vstupte do světa technologií a inovací. Náš kvíz prověří vaše znalosti z různých technických oborů - od...

Tento článek byl publikován ze zdrojů FAJNTIP.cz

Články z FajnTip.cz přinášejí pestrý mix užitečných informací, životních vychytávek, inspirativních postřehů i oddechového obsahu, který čtenáře nejen pobaví, ale často i překvapí. Obsah je zaměřen na každodenní témata – od domácnosti, zdraví a vztahů přes zajímavosti ze světa až po jednoduché...

Ani Octavia, ani Kodiaq. Toto je nejúžasnější škodovka, která kdy sjela z výrobního pásu.

Přežila 37 hodin pod ruinami. Příběh Daniely, která dala zemi naději, ale skončil tragicky

Nadávka v živém vstupu, zuřivost v očích. Raritní reakce hvězdy zaskočila svět sportu

Přistání na Lukle má jeden zásadní problém. Když ho pilot pochopí pozdě, už není kam uhnout

Celá kapela Mirai si kvůli vážné nemoci kytaristy oholila hlavu. Všechno začalo bleskovou operací

Pohlreich přiznal, že volil Motoristy: Mediální štvanice proti Turkovi je svinstvo a inkvizice!